索纳塔phev怎么样

不知不觉中，以日系车为代表的混动车型已经被广泛接受。无论是雅阁还是凯美瑞，其混动版本都为车型的销量做出了巨大的贡献，尤其是雅阁混动，月销量稳定在4000辆以上，足以说明市场对混动车型的认可。

但在国内混合动力b级车市场，其实有一款合资车型性价比很高，但存在感远低于凯美瑞双擎和雅阁锐界混动，那就是索纳塔PHEV混动版。但据内部人士透露，2020款索纳塔将不再推出插电式混动版。这也意味着目前在售的一代车型将是索纳塔插电混动版的终结。原因，你也猜到了，就是销量不好。

然而，在前段时间的2020芝加哥车展上，现代发布了新款索纳塔的混动版。要知道，油电混动一直都是日系混动占主导。这次韩系放弃了插电式混动，转向油电混动。能有早一天吗？今天江哥就来和大家一起看看。

1.动力性能不占优势，燃油经济性打了个平手。

全新现代索纳塔混动车型搭载了由2.0L“NU”发动机和六速自动变速箱组成的混动系统。另外还有一套电机系统，其中2.0L燃油发动机最大功率152马力，峰值扭矩188nm·m，电动机峰值扭矩52马力，205Nm。这样一来，索纳塔混动车型的动力几乎和2.0T涡轮增压发动机相当。

但是，没有比较就没有伤害。与现款相比，新款索纳塔混动略微降低了发动机的动力参数，而主要的改进集中在电机功率上。相比雅阁混动和凯美瑞双擎，索纳塔混动车型差很多。

但在综合燃油经济性方面，混动索纳塔的表现堪比两款日系标杆车型，海外表现为47-52 mpg(约5L/100Km)，同级别凯美瑞混动为46-52 mpg，本田雅阁混动为48 mpg。看来新索纳塔混动在燃油经济性上终于赶上两个领域的水平了。

2.配备黑科技，是加分还是鸡肋？

新款索纳塔混动还配备了一项所谓的黑科技:太阳能充电。从原理上来说，太阳能充电车确实很环保，但在实践中，太阳能充电车被证明是一个鸡肋功能:成本高、效率低、不方便。那么索纳塔搭载的这块太阳能充电板是鸡肋吗？

根据现代汽车官方给出的数据，新款索纳塔混动车型的面板在阳光下可以产生205W的功率，即0.205kW。这个数据和发动机的能耗比起来，真的不算什么。但在阳光下连续停放6小时，产生的电能只够续航5公里。据官方称，这种太阳能充电板每年将提供1200公里的续航里程。考虑到国内的雾霾天气和车内环境(高层建筑造成的阴影)，这个数字在国内可能会大大降低。

即使免费续航里程1200km/年，也只省60L汽油(以混动车型5L/100km计算)，即每年节省420元人民币(目前油价在5元/L的水平)。在这种情况下，新索纳塔混动的这个功能还是有些没用的。但江歌认为，最大的好处是太阳能充电板可以同时给12V启动电源充电，从而缓解电池长时间掉电带来的电池问题。

3.新款索纳塔混动能分一杯羹吗？

经过数据分析，索纳塔混动动力总成动力还是略显不足，虽然油耗不错；太阳能充电略鸡肋，噱头大于现实。当然，新索纳塔的卖点并不止于此，它在其他花式配置上依然发挥出色，比如:现代独有的主动换挡控制技术(ASC)保证电机转速与发动机和变速箱转速一致，减少30%的换挡时间，同时保证换挡平顺、响应迅速；还有可以在手机上使用的数字键。这些有趣的配置还是挺有诚意的。

很明显，新索纳塔混动把假想敌定为凯美瑞和雅阁，但其混动系统的综合性能和“两个领域”还是有差距的。但相比雅阁混动和凯美瑞混动，索纳塔的入门门槛更低(2.0L发动机小于凯美瑞混动的2.5L排量，电机功率低于雅阁混动)。再加上现代在品牌溢价能力上的弱势，相信全新索纳塔混动在国内市场的性价比会相当高。

综上所述，索纳塔推出混动车型更像是跟进两个领域的无奈之举。如果在实力上赢不了雅阁和凯美瑞，那就只能在性价比上打个主意。未来索纳塔在国内市场的定价其实很关键。要知道雅阁锐界混动车型入门版已经在20万区间内厮杀，所以想要分一杯羹，还是要拿出十足的诚意。