汽车涡轮迟滞的原因究竟是什么

涡轮迟滞的原因主要有涡轮增压器自身结构和工作原理、进气系统设计、发动机排量和气缸数量以及涡轮尺寸和重量等因素。涡轮增压器在低转速时废气能量不足难以迅速推动涡轮进气管道过长或管径过小会增加空气进入的阻力小排量发动机搭配涡轮增压器更易出现迟滞多气缸发动机排气脉冲更连续则迟滞相对较轻较大较重的涡轮惯性大加速旋转需要更多时间和能量。

从涡轮增压器自身来看其工作依赖废气推动涡轮旋转。在发动机低转速运转阶段产生的废气流量相对较少能量也不足。这就好比是动力不足的“小马拉大车”无法在瞬间给涡轮足够的力量使它快速达到高转速进入最佳工作状态动力输出自然就出现了延迟。

进气系统的设计也至关重要。当进气管道过长或者管径过小时空气进入涡轮增压器就如同在狭窄的通道中前行重重阻力延缓了空气的流动速度。空气不能及时顺畅地进入涡轮增压器的响应速度必然受到影响导致动力不能及时跟上驾驶员踩油门的动作。

发动机排量和气缸数量也在其中起到关键作用。小排量发动机本身“底气不足”排出的废气量有限在带动涡轮增压器时就显得力不从心涡轮迟滞现象更为明显。而多气缸发动机排气脉冲更加连续能够为涡轮提供相对稳定且充足的动力所以涡轮迟滞相对较轻。

涡轮尺寸和重量方面较大较重的涡轮就像是一个庞大且沉重的“家伙”它具有较大的惯性。要想让它快速转动起来就需要更多的能量和时间。这无疑会导致涡轮在面对驾驶员踩油门的指令时不能迅速做出反应进而产生明显的迟滞现象。

总之涡轮迟滞是多个因素综合作用的结果。涡轮增压器自身、进气系统、发动机排量与气缸数量以及涡轮的尺寸和重量它们相互交织共同影响着涡轮增压器的响应速度最终导致了动力输出延迟这一现象的出现 。

减少涡轮迟滞的方法有很多，如采用小惯量涡轮、采用双涡管技术、采用专门设计的排气歧管等。

涡轮增压技术被用于许多汽车发动机。涡轮增压技术首次应用于飞机发动机。这项技术可以解决飞机发动机在高空时进气不足的问题。

涡轮增压可以在不增加发动机排量的情况下增加空进入发动机的空气量。

涡轮增压的原理很简单。这种发动机有涡轮增压器。涡轮增压器由两部分组成，一部分是排气涡轮，另一部分是进气涡轮。

排气涡轮与进气涡轮同轴连接，排气涡轮也与排气歧管连接。

当发动机达到一定转速时，废气有足够的能量驱动排气涡轮旋转。此时进气涡轮也会旋转，这样进气涡轮就可以压缩空气体，将空气体吹入发动机气缸。

增加发动机的进气量和喷油量可以提高发动机的功率。

涡轮增压发动机的动力输出方式也不同于普通自然吸气发动机。涡轮增压发动机可以在相对较低的转速下输出最大扭矩，这种动力输出方式非常适合在走走停停的城市道路上使用。