汽车涡轮增压发动机究竟为何会出现迟滞现象

涡轮增压发动机出现迟滞现象主要是因为涡轮增压器从负压到满压需要一定时间其工作过程并非瞬时完成。涡轮增压器由压缩涡轮和排气涡轮同轴相连发动机运转产生足够排气能量时排气涡轮带动压缩涡轮旋转但由于涡轮转动存在惯性、转轴和轴承间有摩擦、叶轮搅动空气有阻力且发动机低转速时废气流量不足这些都导致涡轮达到工作转速需要时间进而出现迟滞。

涡轮转动存在惯性是重要原因之一。涡轮叶片本身具有质量就像一个有重量的物体想要它从静止状态快速加速旋转起来必然需要一定的时间。并且转轴和轴承之间存在摩擦这种摩擦会增加涡轮旋转的阻力使得涡轮的响应速度进一步变慢就好比给奔跑的人脚上绑了沙袋自然无法迅速起跑。

叶轮搅动空气也会形成阻力。通常叶轮越大、增压值越大那么它在加速过程中所需要的时间就越长迟滞现象也就越发明显。这就如同推动一个大风扇转动要比推动小风扇更加费力、耗时一样。另外当发动机转速较低的时候废气流量不足无法产生足够的力量迅速驱动涡轮达到工作转速动力输出也就无法及时跟上油门的操作。

不过值得欣慰的是各大汽车制造商一直在积极应对这一问题。他们采用小直径、轻质的涡轮叶片减少涡轮惯性提高响应速度还通过可变几何涡轮增压器VGT和电动辅助涡轮增压器等先进技术改善涡轮响应性能。随着涡轮增压技术、变速箱技术的不断进步以及发动机与变速箱匹配的持续优化涡轮迟滞的影响正在逐渐减小让驾驶者能获得更流畅的驾驶体验。

因为涡轮增压发动机的涡轮增压器需要一个从负压到全压的过程，所以涡轮增压发动机会有动力滞后，这是正常现象。各大汽车厂商都在利用各种技术手段来降低涡轮增压发动机的涡轮迟滞。

涡轮增压技术在汽车发动机中已经使用了很长时间。涡轮增压技术可以在不增加发动机排量的情况下增加发动机的进气量。

汽车发动机以燃料和空气体的混合物为燃料。如果进气量增加并且燃料喷射量相应增加，则气缸中的燃料量增加。

如果缸内燃油增加，每次燃烧释放的能量也会增加，这样就可以提高发动机的功率。

涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器由两部分组成，一部分是压缩涡轮，一部分是排气涡轮。

压缩涡轮与排气涡轮同轴连接，压缩涡轮与发动机的进气歧管连接，而排气涡轮与发动机的排气歧管连接。

当发动机达到一定转速时，发动机的排气有足够的能量驱动排气涡轮旋转，此时压缩涡轮也会旋转。

当压气机涡轮旋转时，可以压缩空气体，并将空气体输送到发动机气缸。