汽车的后轮脚刹改成手刹究竟方便吗

后轮脚刹改成手刹是方便的。手刹使用灵活安装在驾驶室内操作触手可及还能作为补充制动方式在紧急情况或斜坡停车时发挥作用提供额外安全保障。脚刹需一直踩住才有制动效果而手刹作用于后轮长时间停车防溜车效果好。不过改装时要考虑车辆制动系统的支持情况及安全性建议由专业人员操作如此才能在享受便利的同时保障行车安全 。

从改装的实际情况来看这一过程并非毫无挑战。改装成本相对较大通常需要增加电子手刹、电机后轮分泵等部件整体费用大概在一万元左右。而且改装难度不容小觑不仅要寻找到适配的零件对个人动手能力也有一定要求。汽配城虽有相关改装服务但质量水平参差不齐难以保证改装的可靠性与安全性。

如果车辆原本是手刹改成脚刹时会因为钢丝连接走线等问题变得麻烦。而脚刹改成手刹虽在操作便捷性上有提升可一旦操作不当就会带来诸多安全隐患。比如拉线安装不到位可能致使手刹制动效果大打折扣车辆在停车时出现溜车现象危及人员和财产安全。

在改装完成后严谨的测试必不可少。要在不同坡度、路面条件下检查手刹能否有效驻车确保其在各种实际场景中都能稳定可靠地发挥作用。对于一些高档车很多已经配备电子手刹这类车辆的改装情况则需具体分析。

总的来说后轮脚刹改成手刹确实能带来操作上的便利满足部分驾驶者的习惯需求。然而整个改装过程涉及成本、技术以及安全等多方面因素。唯有找专业人员进行规范操作并做好全面测试才能在方便驻车的同时最大程度保障驾驶过程中的安全性与稳定性。

至于手刹刹车是前轮还是后轮，看得出有些车主的回答真的很可爱。有人说是前轮，有人说是后轮，还有人说是四轮。你要知道手刹和脚刹原理不同，手刹作为机械辅助制动器，实际上只是制动后轮。

手刹是前轮还是后轮？我可以肯定地告诉你后轮是可控的。手刹的结构类似于自行车刹车。将钢丝拉到后轮制动器上。该装置结构简单，独立于液压系统，无需发动机即可工作。也就是说，当你发现脚刹出现故障时，可以用原来的方式刹车。

但是在使用机器手刹时，注意不要每次都用力拉，尤其是被拉死的时候，因为金属过度拉伸或者长时间拉伸会加速变形，导致制动效果下降。正确的方法是拉手刹直到后轮锁死，然后再往上抬1-2格，这样可以保证车不打滑。

手刹是前轮，而脚刹控制四个车轮。变速箱制动系统将主缸的力平均分配给四个车轮。但由于道路条件的差异以及减速时车辆重心的偏移，四轮与地面的抓地力不同，这种分布并不满足制动力的使用效益。因此，所有汽车都配备了EBD(电子制动力分配)。

其实这也是ABS的辅助功能。制动瞬间，行车电脑计算出四个车轮高速时的附着力和摩擦系数，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，使制动力和摩擦力相匹配，保证车辆的稳定性和安全性。因此，脚刹控制四个轮胎。

另外需要注意的是脚刹一般采用双回路液压制动系统，即制动总泵同时输出两路压力，每路控制两个车轮，可以提高安全系数。如果一根制动油管泄漏，导致制动力无法传递，另一根制动器不会受到影响。如果只用一种方式控制四个轮子，一旦刹车油管断裂，刹车就会失灵，危险可想而知。