脚刹和手刹的区别

脚制动器是车辆的主制动器。制动力的传递是制动踏板的机械力传递到液压，制动油的液压通过管道传递到制动盘的执行器。制动力很强，控制简单省力。它是正常运行时的制动装置。手刹的专业名称是辅助制动(驻车制动)，不同于主制动的原理。它使用钢丝连接到后制动蹄上来制动汽车。

虽然驻车制动器的操作方式越来越多样化，但传统的“手刹”仍然是使用最广泛的，操作手柄通常安装在换档杆附近，操作方式也很简单。直接拉上来就好；按下手柄头部的按钮，轻轻抬起手柄，然后放回原位，松开“手刹”。手的运动通过电缆传递到后轮制动器。电子驻车用按钮控制后轮电机的动作，使摩擦片贴在制动盘上，从而达到驻车效果。基于该技术，可以完成自动停车和自动解锁的功能。脚控式驻车制动器，顾名思义，是一种用脚操纵的驻车制动器，在自动变速器车辆中比较常见。传统的“手刹”是用手操作的，操作力小于200N(相当于20 kg力)。但是对于大量手无力的女性来说，这种操作非常不友好，停车制动力往往因为力太小而不足，出现打滑现象。脚控驻车制动很好的解决了这个问题。

绞牙就是绞牙减震器，可以调整车体四边的距地间隙。绞牙减震器的特点：

1、具有硬软、高低不平、阻尼可调整等功能，在一定范围内调整出个人所认同的设计；

2、高低不平可调整，更加高端的减震还带着快速与高转速分别可调整阻尼设计。

绞牙减震具有硬软、高低不平、阻尼可调节等功能，绞牙避震可以轻易地调整减震的高度还有外部阻尼力的大小，可以使车子在车体高度还有悬架硬软程度方面来回切换，具有极高的可玩性和灵活性。绞牙避震的高低不平调整可谓是其更大的难题。因为减震结构的限定，绞牙避震的调整需要将全部避震器从车子上拆解下来进行。