脚刹和手刹的区别和发动机制动,脚刹和手刹的区别图片

脚制动器是汽车的主要制动器。制动力的传导过程为制动踏板的机械力转化为液压制动油的液压通过管道传递到制动盘的执行器。其制动力强劲控制简便省力是车辆正常行驶时的制动装置。手刹的专业名称是辅助制动器驻车制动器其工作原理有别于主制动器。它通过钢丝将后制动蹄与汽车连接起来以实现制动。

尽管驻车制动器的操作方式日益多元化但传统的“手刹”仍被广泛使用操作手柄通常装设在换挡杆附近操作起来也颇为简便。直接向上拉动即可按下手柄顶部的按钮轻轻抬起手柄然后放回原位即可松开“手刹”。手部动作通过线缆传递至后轮制动器。电子驻车通过按钮控制后轮电机的运转使摩擦片紧贴制动盘从而实现驻车效果。借助此项技术能够达成自动驻车和自动解锁的功能。脚控式驻车制动器顾名思义是一种用脚操作的驻车制动器多见于自动变速器汽车。传统的“手刹”需要用手操作操作力小于 200N相当于 20 千克力。然而对于众多手部力量较小的女性来说这种操作并不友好往往会因为力量过小导致停车制动力不足从而出现溜车现象。脚控驻车制动则有效地解决了这个问题。

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汽车脚刹控制四个车轮前轮分配 70%的制动力而后轮仅分配 30%。手刹实则借助一根钢丝绳来制动后轮。若拉起手刹后轮无法前行而前轮仍在前进此时车辆就会发生偏转。

脚制动器的学名为行车制动器其作用是使行驶中的车辆减速或停车。行车制动的原理相对简单当踩下制动踏板时制动钳的活塞会推动刹车片使其以与车轮相同的速度与刹车盘产生摩擦从而达到制动效果。在传统的四轮家用车中行车制动器对四个车轮均起作用。若仅对前轮进行刹车车辆的方向可能会失控无法确保刹车时车辆的方向性。若单独对后轮进行刹车则会导致后轮失去附着力极有可能出现甩尾和侧滑。

因此对四个车轮进行制动不仅可以实现最佳的制动效果还能确保车辆在制动时的稳定性。如今大多数家用车前轮的制动力都超过后轮。这是因为前轮通常比后轮更重刹车时重量会向前转移所以前轮承受的力更大这也是大多数车辆前轮刹车系统比后轮更强大的原因所在。

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