汽车仪表未收到DCU报文是什么原因？

仪表未收到DCU报文一般是线路虚接所致在发动机负荷增大时该故障更易显现。车辆内部多条线路都可能出现虚接情况像DCU供电线路虚接可通过测量20A保险电压来判断DCU搭铁线路虚接需测量供电继电器出电端电压整车通信线路虚接则要检测DCU线束插接端60号针脚的电压。通过这些检查能定位虚接部位并加以解决 。

首先来看DCU供电线路虚接的情况。20A保险在其中起着关键作用打开钥匙测量其电压若显示24V那么该保险以及相关供电线路目前处于正常状态若电压异常那就表明此处存在虚接问题。这时候我们要依据线路图仔细查看供电线路走向以及经过的电器部件排查可能出现问题的地方。

DCU搭铁线路虚接也不容忽视。测量DCU的供电继电器出电端2502和2503的电压当电压为24V时正常若不是则意味着搭铁线路虚接。搭铁线路一旦虚接会影响DCU的正常工作进而导致仪表收不到报文。在检测过程中要留意线路的连接状况看是否存在松动、破损等情况。

整车通信线路虚接同样会引发故障。关闭点火钥匙和电源总开关后拔下DCU线束插接端对60号针脚进行检测有24V电压说明通信线路正常没有则是虚接。这一线路连接着多个关键部件其稳定性对于数据传输至关重要。如果发现针脚电压异常就要沿着线束走向检查各个对接处看是否有针孔过大、接触不良等问题。

总之仪表未收到DCU报文多是由线路虚接引起的。通过对DCU供电线路、搭铁线路以及整车通信线路的仔细检测能够找到虚接部位经过简单处理并安装好后再打开电源开关和点火钥匙通常故障码就会消失车辆的通信恢复正常。

仪器没有接收到eecu信息，这意味着车辆控制单元(VECU)不能接收来自发动机控制单元(EECU)的信号。出现这种情况，一般是连接器松动，应尽快找专业维修人员处理。

仪表未收到eecu报文故障现象

如果仪表板以故障代码“仅仪表未收到EECU can消息”启动，当钥匙打开时，起动机空转动，发动机不会点火，但当更换起动机时，起动机会瞬间点火。这种故障应该是电控发动机EECU供电电路故障，导致发动机无法启动。

仪表未收到eecu报文故障原因

将钥匙转到ON位置，仪器显示故障代码“仪器未收到EECUcan信息”。启动车辆，起动机带动发动机转动，但没有停止车辆的迹象。尝试连接诊断仪，VECU故障诊断系统可以进入，但EECU故障诊断系统不能进入。显示通信未连接。

仪表未收到eecu报文故障线路检测

1.关闭点火锁，关闭助力器压力温度传感器，并将点火锁转到0N位置。传感器电源线的测量电压为5.3V，表明EECU已通电。

2.关闭点火锁，测量驾驶室内通信诊断接口的11号can-H引脚和12号can-L引脚之间的电阻为69欧姆，将点火锁打开到ON位置。测量11号can-H脚的接地电压为2.5V，12号an-L脚的接地电压为24V。

3.关闭点火锁，拔下VECUSL3插头，测量针脚6和针脚7之间的端子电阻为130欧姆，针脚3和针脚4之间的端子电阻为133欧姆。未发现明显问题。

4.拔下VECUSL3插头并将点火锁转到ON位置。针脚6对地电压测量值为1.9V，针脚7对地电压测量值为3V，针脚3对地电压测量值为2.4 V，针脚4对地电压测量值为2.4V，判断EECU和VECU端子之间的通信电压不正常。

5.关闭点火锁并断开主电源。拔下VECU SL3插头和EECU1#插头，测量3号针脚和34号针脚之间没有短路或开路，4号针脚和35号针脚之间没有短路或开路。