仪表未收到dcu报文是什么意思

仪表未收到 dcu 报文通常指车辆诊断系统中出现的通讯故障表现为仪表板无法接收来自 dcu发动机控制单元的数据信息。

这种情况在发动机负荷增大时更容易出现主要原因是线路虚接。虚接可能出现在以下部位DCU 供电线路、DCU 搭铁线路、整车通信线路。

排查故障可按以下步骤参考车辆线路图了解 DCU 供电线路走向及经过的电器部件检测 20A 保险丝状态通过测量电压判断是否正常24V 为正常否则可能虚接测量 DCU 的供电继电器关注出电端电压24V 正常否则需检查虚接关闭点火钥匙和电源总开关拔下 DCU 的线束插接端检测 60 号针脚对应 2502 线束的电压24V 线路正常否则处理虚接部分。

依据线束走向检测对接处比如在右前电器维修接口处找到对应针脚与针孔若针孔异常大可能是故障点。

有时还会出现“CAN 总线通道通信中断”可能是 CAN 线线路虚接仔细观察 CANL 和 CANH 两根线束的针孔若略大也需处理。

简单处理后按要求安装好相关部件打开电源开关和点火钥匙故障码通常会消失。但也有一种情况可能是组合仪表本身的问题需拔掉组合仪表模块插头检测 can 通讯针脚电压若合起来正好等于 5 付那就是组合仪表模块本身的问题。

奔驰 C260L 的档位操作很简单。

驻车档在换挡杆顶部长时间驻车就用这个档车辆熄火没挂入驻车档下次启动前要先挂入。

倒档在驻车档后面车辆静止才能挂。

N 空挡时变速箱处于怠速挡没力传递给车轮发动机制动也用不了。

前进档能自动升降挡取决于发动机负荷、驾驶风格和行驶速度。

运动档用于激烈驾驶发动机功率最佳但油耗会增。

低档用于下坡或上陡坡下坡能利用发动机低速挡刹车上陡坡发动机能保持最大扭矩。

手动挡要驾驶员自己换挡向上推加档向下推减档能增加驾驶乐趣。

刹车挡常见于混动或纯电车能增加续航和提供制动力。

换挡拨片使用时先踩刹车踏板换到“D”位向右推挡把通过方向盘“+”“”拨片升降档。

不同路况选档有讲究上坡用“D”降档获高扭矩坡度不大及时“D+”升档大坡用 S 档。

下坡用“D+”到 D2 或 D3车溜快了用“D”降档。

轻混模式按下中控“动态”按键切换驾驶模式进入经济(Eco)就行。

奔驰 C260L 有经济、舒适、运动、运动+和手动五种驾驶模式。