四缸汽车气门间隙该如何调整

调整四缸汽车气门间隙需先明确缸序和点火顺序如常见的 1342 将 1 缸转到压缩上止点调整其进、排气门再依次旋转曲轴 180 度分别调整 3 缸、4 缸气门间隙最后把 2 缸转到做功上止点调整 2 缸气门间隙。调整方法多样有逐缸调整法、二次调整法等。此外还可利用标准垫片、液压顶杆等方式不同发动机调整时需参考车辆维修手册。

逐缸调整法较为直观按照发动机点火次序确定某一缸活塞处于压缩上止点位置后对该缸的进、排气门间隙进行调整之后再逐个对其他缸进行同样操作。在操作过程中要打开凸轮轴盖板找到处于最低点位置的气门。需要注意准确区分进气门和排气门通常进气门的间隙相对较小排气门的间隙略大一些。

二次调整法则相对巧妙先使第一缸活塞处于压缩上止点此时可对1、2、4、5、8、9气门进行调整。之后转动曲轴一圈待六缸活塞到达压缩行程上止点时再对3、6、7、10、11、12气门进行调整。调整时要一边拧动调整螺钉一边用厚薄规在气门杆端和摇臂之间轻轻拉动当感觉到有一定阻力时即可。完成调整后务必进行全面检查。

使用标准垫片调整时在装配阶段需测量间隙值通过合适的垫片来补偿间隙当垫片出现磨损后要及时进行更换。而液压顶杆具备自动调节间隙的功能只要其没有损坏一般无需手动进行调整。对于老式汽油机在气门完全封闭的状态下可通过调节摇臂上的螺杆来补偿间隙这种方式适用于没有液压顶杆的旧款发动机。

总之四缸汽车气门间隙的调整工作既需要掌握正确的方法和顺序又要根据不同发动机的特点选择合适的调整方式。在调整过程中严格参照车辆维修手册的指导注重细节才能确保发动机处于良好的工作状态提升汽车的整体性能 。