五菱之光LZW6390QF这款车型到底怎么样

五菱之光LZW6390QF是一款经济实用的微型面包车值得肯定。它上市多年深受消费者青睐。动力上搭载的发动机能提供稳定输出。在耐用性方面表现出色故障少、寿命长。车内空间宽敞无论是乘坐还是储物都能满足需求。而且它经济性佳油耗和维修成本都较低。整体而言凭借实惠价格与实用特性成为很多家庭和个人用户的优先选择 。

五菱之光LZW6390QF的动力系统可圈可点。其2011款搭载的2012年L2Y型发动机属于B系列拥有149cc排量最大功率能达到60KW最大马力为82马力自然吸气的模式带来了高效能、低排放的效果并且动力输出稳定。升功率还超越了国家鼓励发展的50KW标准为车辆的日常行驶提供了充足的动力保障无论是城市道路的走走停停还是乡村小路的爬坡过坎都能应对自如。

从耐用性角度来看这款车堪称典范。它的质量可靠系统和部件稳定在长时间的使用过程中很少出现故障。许多车主反馈车辆行驶多年依然状况良好这得益于上汽通用五菱严格的生产工艺和质量把控确保了车辆能够拥有较长的使用寿命减少了用户的后顾之忧。

车内空间的表现也十分亮眼。车身尺寸合理长宽高分别为3990mm×1510mm×1820mm1.2升/1870mm1.0升5座或7座的布局选择能满足不同家庭的人口需求。乘坐空间宽敞舒适不会让乘客感到局促储物空间也较为充裕日常购物、搬家拉货等需求都能满足。

经济性方面五菱之光LZW6390QF更是优势明显。它油耗低维修成本也不高对于那些注重用车成本的消费者来说无疑是一大福音。其市场定价在3万元至4万元之间性价比极高让更多人能够轻松拥有。

总的来说五菱之光LZW6390QF以其稳定的动力、出色的耐用性、宽敞的空间和良好的经济性在微型面包车市场中占据一席之地是一款值得信赖的实用车型。

LECKER 03+的出厂表现确实很不错，但是对于一款主打性能的车来说，后续的升级改装是03+的一大问题。

-这一集的视频时长19分钟，我们可以在文末观看-

不用说，刹车是纯机械的东西，只是更换的问题。

最大的问题是基于沃尔沃技术的动力系统。原来的ECU太难破解了。

TCR赛车是另一个概念。赛车使用了赛会指定的全可更换电脑，原发动机的所有控制策略都被丢弃，只考虑比赛情况重新调校了发动机。

但是，这种改装方案只能用于赛车。因为race ECU意味着放弃原来的电子防盗、主动安全桶、电气系统不限空调制、车控模块等。，这对有轨电车来说是不现实的。

原来的ECU是没有办法破解的，也就是说动力系统的升级改造只能通过插电式电脑来完成，这次升级空被捏了。像Vicky的TCR赛车，从03+换到03+，同样的涡轮，但是因为ECU可调范围的限制，达不到TCR赛车同样的马力。

视频中有介绍。车轮上有260马力，按照80%综合传动效率倒过来，也就是发动机飞轮端的马力在320~330马力左右。这是我国03+有轨电车改装马力的理论上限。

这只是表面的困难。换国产车还有另一个更深层次的困难，这简直让员工苦不堪言...

看完视频记得做个评论，按赞点击看三联。

2021/6/28

ucar try-柯灵03+

曾卓影

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