汽车点火线圈故障有哪些现象
1.点火线圈绕组短路会导致点火线圈产生的电压过低,导致点火能量不足,从而导致火花塞电极发黑过快(经常被积碳污染)。
2.点火线圈开路或接地,不产生高压,不能点火。
3.点火线圈表面放电,点火线圈外表面出现放电闪络现象。高压引出螺钉附近经常发生表面放电,所以通常在高压引出螺钉与高压线的连接处安装护套。当发生表面放电时,在放电区域经常可以看到烧伤痕迹。当烧伤轻微时,可将烧伤移除并隔离。
4.点火线圈绝缘老化是由于热车后高温或高速重载下频繁点火,使点火线圈温度迅速升高。而点火线圈本身的绝缘老化,使其在高温高压下放电短路,导致点火线圈的初级绕组和次级绕组的实际匝数比变小,降低了次级绕组产生的电压值,导致突然熄火,车速失败。
点火系统的常见故障是点火能量不足或直接点火失败。这多半是由于点火线圈或火花塞的故障。
汽车点火系统主要由火花塞和点火线圈组成。
火花塞是一个需要定期更换的部件。如果火花塞长期使用不更换,电极间隙会变大,影响火花塞点火。
如果火花塞长期使用不更换,火花塞电极上会有积碳,也会影响火花塞的点火。
虽然点火线圈不是易损件,但是点火线圈长时间工作在高温环境下,出现故障是不可避免的。
点火线圈可以将12v电压转换成数万伏。只有这样,火花塞才有足够的点火能量。
如果点火线圈失效,可能会导致缺缸。
缺缸是指发动机有一个缸不工作,会影响发动机的动力输出和运行平顺性。
平时用车,一定要定期保养,定期更换易损件。只有这样,我们才能使汽车保持良好的状态。
如果点火系统有问题,请检查并更换损坏的零件。
安装火花塞时,一定要拧紧到规定的扭矩。如果没有拧紧,钢瓶会漏气。如果拧紧得太紧,火花塞会损坏。