双涡轮增压和单涡轮增压有什么区别

双涡轮增压发动机有两个涡轮增压器，单涡轮增压发动机只有一个涡轮增压器。双涡轮增压发动机涡轮迟滞更低，动态响应更快。涡轮增压技术可以在不增加发动机排量的情况下，增加发动机的进气量。

涡轮增压技术其实最早应用在飞机发动机上。涡轮增压可以解决飞机发动机在高空进气不足的问题。

后来涡轮增压技术被广泛应用于汽车发动机。

涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器由两部分组成，一部分是压缩涡轮，一部分是排气涡轮。

排气涡轮与压缩涡轮同轴连接，排气涡轮与排气歧管连接，而压缩涡轮与进气歧管连接。

当发动机达到一定转速时，废气有足够的能量驱动排气涡轮旋转。

当排气涡轮旋转时，压缩涡轮也旋转。当压缩涡轮旋转时，空气体可以被压缩并吹入发动机气缸。

发动机的燃料是空气体和汽油的混合物。如果增加进气量，增加喷油量，发动机可以爆发更大的马力。

涡轮增压技术是提高发动机功率最直接的方法。

还有一种方法是通过机械增压来增加发动机的进气量，其原理与涡轮增压不同。

双涡轮增压发动机的涡轮迟滞更小，这台发动机的马力更大。

双涡轮增压技术一般用在一些6缸、8缸、10缸、12缸的发动机上，可以减少涡轮迟滞。

驾驶过涡轮增压发动机汽车的人一定知道涡轮迟滞。

涡轮增压的原理很简单。这台发动机有一个涡轮增压器，由两部分组成。

涡轮增压器的一部分是排气涡轮，另一部分是进气涡轮，与排气涡轮同轴连接。

排气涡轮与发动机的排气歧管相连。当发动机达到一定转速时，废气有足够的能量驱动排气涡轮旋转。这时进气涡轮也会转动，使进气涡轮压缩空气体，将空气体吹入发动机气缸。

涡轮增压技术可以在不增加发动机排量的情况下，增加空进入发动机气缸的空气量。

涡轮迟滞是由涡轮引起的。涡轮的叶片有一定的重量，叶片的轴承也有一定的阻力，所以需要发动机达到一定的转速，这样废气才有足够的能量推进涡轮。

当发动机没有达到这个转速时，涡轮就不会增压，这就是涡轮迟滞的现象。