转子发动机相当于几缸

转子发动机的结构与普通活塞发动机不同。 如果是单转子发动机，那么汽车发动机实际上只有一个气缸体；如果是双转子发动机，那么汽车发动机就有两个气缸。 世界上只有一家汽车制造商使用旋转式发动机，那就是马自达。 转子的工作原理不同于传统的活塞杆往复式汽车发动机。 传统的活塞杆往复式汽车发动机通过连杆和曲轴将活塞杆的匀速直线运动转化为旋转运动。 活塞杆由汽油燃烧产生的高压气体推动，因此需要复杂的曲柄连杆机构将燃烧转化为旋转扭矩的输出。 转子在哪里？没什么？它直接利用燃烧产生的高压气体来促进转子的旋转。 它也有四个笔画。和活塞杆往复式汽车发动机一样，分为进气、压缩、做功和排气。然而，它不是通过阀门的打开和关闭来控制通风，而是根据转子本身对进气口和出气口的扫气来进行通风。 对于转子顺时针旋转，在扫气杆扫过进气口之前，随着转子的运动，气缸的容量会越来越大，正好造成负压进气，扫气杆扫过进气口之后，进气就会停止；随着转子的再次运动，气缸内的容积会越来越小，这就是压缩冲程。当气缸容积小到接近临界值时，火花塞点燃并点燃气缸内的混合气体，气体迅速爆炸促使转子再次顺时针旋转，这时气缸容积变大，扫气杆向排气口移动时做功。扫气杆扫过排气口后，排气口与气缸连通。此时排气冲程逐渐，转子仍顺时针运动，气缸容量变小，气缸内的废气排出，循环系统继续进行。