三缸机的一个优点就是油耗相对较低，所以气缸排量自然会变小，油耗也是会降低。第二个优点就是体积小，重量比较轻。缺点主要表现在抖动、噪音、缺电。 三缸发动机由于其结构上的优势，在油耗控制上更胜一筹。发动机的小尺寸使其更小，输出功率密度更高，发动机热效率更高。三缸发动机的泵送损失因其结构而降低，由于气缸体较小，摩擦损失较小，相对热损失减少。但由于3缸发动机两侧放置的气缸数量不等，容易振动，发动机声音更大。虽然采用平衡轴技术解决振动强度过大的问题，但其振动水平高于4缸和6缸发动机。

传统内燃机经历了从8缸到6缸再到4缸的演变，达到了提高能效、降低排放的预期效果。近年来，随着尾气排放法规要求越来越严格，很多汽车公司为了达到要求的平均排量要求，纷纷砍掉大排量车，三缸发动机再次回到大家的视线。相比更成熟的4缸发动机，提到3缸发动机，或许很多人的第一反应就是驾驶体验差，振动和噪音被定义为先天“原罪”。客观来说，原来的三缸发动机确实存在这样的问题，这也成为很多人排斥三缸发动机的原因。然而，事实证明，气缸数量的减少并不意味着体验差。如今的三缸发动机技术已经进入成熟阶段。以上汽通用新一代Ecotec1.3T/1.0T双喷射涡轮增压发动机为例。由于单缸燃烧的优化设计，在减少排气量的情况下，提高了动力性和燃油经济性。

缺点:汽车发动机罩打开时，三缸车的发动机抖动明显比四缸车差。 驾驶三缸车时，由于气缸和进气的减少，以及三缸本身排量和加速度较小，显然动力不足。 动力输出不一致而停止，这也是三缸的具体缺点。四缸发动机缸间冲击小，便于调整缸间工作时间间隔。但是，如果三缸车只有三个缸做功，就跟不上启动的“过程”，从而造成停车问题。 稳定性和耐久性低 振动造成的损伤，以及其厂家选用的韧性带降低了振动，降低了三缸机的稳定性和耐用性。 增加了后期维护成本。 除了缺点，三缸发动机还有优点:重量轻，体积小。 三缸发动机比四缸少一缸，总重量和外形都优于四缸发动机，促进了车内布局更加合理，也方便了混合动力电机的安装。 更好的MEP 无一缸时，传热损失和摩擦损失比四缸机小，效率提高。 低扭矩输出强劲，涡轮迟滞减少。 低扭矩输出与单缸容积有很大关系。虽然三缸少了一缸，但单缸的容积不会少。 在奥托循环中，三个气缸的力是间歇的，涡轮的废气在间歇的力中连接，这促进了滞后效应的减小。