前氧传感器坏了的症状

氧传感器中毒是一种常见且难以预防的故障，尤其是对于经常使用含铅汽油的汽车。即使是新的氧传感器也只能工作几千公里。如果只有轻微的铅中毒，那么一箱无铅汽油就可以将氧传感器表面的铅去除，使其正常工作。但由于排气温度过高，铅侵入其内部，阻碍氧离子扩散，使氧传感器失效，此时需要更换。此外，氧传感器的硅中毒也很常见。一般来说，汽油和润滑油中的硅化合物燃烧产生的二氧化硅，以及硅橡胶垫片使用不当散发的硅气体会使氧传感器失效，因此应使用质量好的燃油和润滑油。修理时，正确选择和安装橡胶垫圈，不要在传感器上涂抹制造商指定的溶剂和防粘剂。

由于发动机燃烧剧烈，氧传感器表面形成积碳，或油污、灰尘等沉积物进入氧传感器，会阻挡或阻断外部空气体进入氧传感器，导致氧传感器输出信号不准确，ECU无法及时修正空燃油比。积碳主要表现为油耗的增加和排放浓度的明显增加。此时，如果沉积物被清除，它将恢复正常运行。

工作电压通常在0.1-1伏之间连续变化，10秒内变化次数超过8次。如果工作电压在0.1-0.5伏之间变化，说明混合气过稀；如果在0.5-1伏之间变化，则表明混合气体过浓；如果它不在0.4-0.5之间移动，则表明氧传感器损坏。氧传感器作为智能电控燃油喷射汽车发动机的重要组成部分，对汽车发动机的正常运转和汽车尾气的有效运行起着非常重要的作用。如果氧传感器及其连接线出现故障，不仅会使排放超标，还会使汽车发动机的工况恶化，造成怠速熄火、汽车发动机运转不准确等各种故障。因此，对氧传感器进行及时的监测和观察，对于保证车辆在良好的状态下运行大有裨益。

其实氧传感器有两种:氧化锆氧传感器和氧钛氧传感器。首先检查氧传感器的电阻是否完好，拔下氧传感器电子线束的电气插头，用万用表的电阻档准确检测电加热器端子与氧传感器端子接地端子之间的电阻。请参考电阻的具体型号规格。如果不符合国家标准，应更换氧传感器。