摩托车点火线圈四极和八极有何不同

严格来说，摩托车的点火线圈称为磁电机定子总成，它与磁电机转子组成摩托车的发电机系统。所以从工作原理上来说，4级和8级没有区别，属于同一工作模式，结构不同。但从工作效果来看，8级的发电量明显大于4级，可以说是这两部分最大的区别。所谓摩托车磁电机线圈系列，主要体现在数量上。比如上图中的磁电机定子属于八级线圈，而对应的四级线圈数量会少一些。造成这种差异的原因与车辆的年龄和整车的电气设备直接相关。例如，一些早期没有电启动的车型会使用四级或三级定子线圈作为车辆的主电源。

但随着车型功能的不断增加，少级定子总成产生的电流已经不能满足车用电气设备的需求，所以很多后来的车型都采用了多级定子总成，比如8级、11级甚至20级，但也有部分车型仍然采用4级定子绕组。

当然，磁电机定子组件并不意味着级数越多越好。它必须与车辆的相关零件一起使用。例如，整流器电压调节器需要与磁电机定子一起使用。否则发电机的正当性能就发挥不出来，很多电气设备容易受伤，所以两者必须配合使用。

至于为什么更换磁电机定子级后会产生不同的结果，这主要与磁电机的工作特性直接相关。通常在不改变转子转速的前提下，磁电机定子级数越多，磁铁切割磁力线的频率越高，那么整个发电机产生的电流也就越大。因此，为了满足车辆的动力需求，将采用多绕组的方法来提高磁电机定子的发电性能。

综上所述，这两种类型的磁电机定子组最大的区别就是发电，但这种发电与点火系统无关，主要会改变充电系统的容量，因为正常情况下磁电机的点火线圈是严格单级的，尤其是常见的四级和八级定子线圈会采用单级点火线圈绕组的设计，所以对点火效果没有直接影响，只会改变发动机的充电性能。