汽车点火系统的分类

点火系统分为传统点火系统和电子点火系统。点火系统是汽油机的重要组成部分，点火系统的性能对发动机功率、油耗和排气污染有很大影响。

所有能在火花塞的两个电极之间产生火花的设备称为发动机点火系统。它通常由电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞组成。

在传统的点火系统中，电源是蓄电池，电压为12V或24V，点火线圈和断路器共同产生10000伏以上的高压。分为一次回路和二次回路。点火线圈实际上是一个变压器，主要由一次绕组、二次绕组和铁芯组成。断路器是凸轮操作的开关。

断路器凸轮由发动机气门凸轮驱动，以相同的速度旋转，即曲轴齿轮每转两圈，凸轮轴每转一圈。为了保证曲轴的每个气缸旋转两次，断路器凸轮的凸棱数量一般等于发动机的气缸数量，断路器的触点与点火线圈的初级绕组串联，切断或接通初级绕组的电路。

发动机工作时，混合气体的燃烧由火花塞点火控制。点火系统的作用是根据发动机的工作状态和工作顺序，在合适的时间给火花塞提供足够的高压动力，使其电极之间产生火花，保证混合气能够被点燃，发动机能够做功。

点火系统的技术状况不仅严重影响发动机的动力性、经济性和排放性能，还决定着发动机能否正常工作。

发动机点火系统的基本部件:

电源:一般由电池和发电机组成，主要用于为点火系统提供所需的电能。

传感器:用于检测发动机的各种运行参数，并提供ECU控制点火所需的信号。

ECU:它是电控点火系统的中心。点火器:电点火的执行元件。

点火线圈:储存点火所需的能量，将电源提供的低压电转化为足以在电极间产生击穿火花的15 ~ 20 kV高压电。

分电器:根据发动机的点火顺序，点火线圈产生的高压电依次送到各缸的火花塞。

火花塞:利用点火线圈产生的高压产生火花，点燃气缸内的混合气。

当发动机工作时，电子控制单元根据从各传感器接收的信号和存储在存储器中的相关程序和数据，确定最佳点火提前角和通电时间，并相应地向点火器发送指令。根据指令，点火器控制点火线圈初级电路的通断。当电路接通时，电流流过点火线圈中的初级电路，点火线圈以磁场的形式储存点火能量。当一次回路切断时，二次线圈产生高感应电动势(15 ~ 20 kV)，通过分电器或直接送到工作缸的火花塞。