汽车点火系统原理

汽车点火系统的工作原理涉及多个传感器和电脑协同工作。发动机电脑会综合考虑各传感器的输入信息，在存储器中选取适当的点火提前角。同时，根据曲轴位置传感器的信号，判断曲轴的转速、位置以及哪个气缸处于压缩上止点。在此基础上，电脑控制大功率晶体管的通断，从而调控点火线圈初级电流的断续。

点火系统通常由几个主要部分组成：电源、点火线圈、分电器（包括断路器）和火花塞。电源、断路器和点火线圈的初级线圈组成了低压电路，而点火线圈的次级线圈、分电器和火花塞则组成了高压电路。点火线圈的结构中，包含两种线圈：初级线圈和次级线圈，它们与铁芯一起工作。初级线圈的引线较粗，匝数较少，而次级线圈的引线较细，匝数较多，这种设计类似于升压变压器的工作原理。

汽车点火系统主要分为机械式点火系统和电子点火系统两大类。

机械式点火系统的工作原理是通过曲轴带动分电器轴转动，使得点火线圈初级触点接通与闭合，从而产生高压电。这个高压电会按照发动机的工作要求，通过分电器轴上的分火头顺序送到各个气缸的火花塞上，点燃燃烧室内的混合气。此外，机械式点火系统的分电器壳体可以手动转动来调节基本的点火提前角，同时还有真空提前装置，根据进气管内真空度的变化提供不同的提前角。

而电子点火系统与机械式点火系统完全不同，它采用点火用电子控制装置，内部存储了发动机在各种工况下所需的点火控制曲线图（MAP图）。电子点火系统通过一系列传感器判断发动机的工作状态，在MAP图上找出发动机在此工作状态下所需的点火提前角，并按此要求进行点火。同时，根据爆震传感器信号对上述点火要求进行修正，使发动机工作在最佳点火时刻。