暴晒后车内有多毒
炎炎夏日,车辆停在户外难免要被暴晒,经过暴晒后的汽车车厢内部温度更是高得吓人。虽然很多人都知道要先开窗驱散热气,但还是有不少车主没有耐心,未等车厢内的热气完全散去,便把车窗关上,将空 调风量开到最大来降温。其实,除了高温之外,暴晒后的车厢内还有一些看不见的有害物质,比如甲醛,这些物质对于人体来说则是 长期性的“慢性伤害”,千万不要小看了。
让人无奈的是,每年夏天,总是会有粗心家长将小孩有意无意地遗留在车内,导致小孩受惊吓甚至不幸身亡的新闻。经过暴 晒后的汽车车厢的内部环境极端恶劣,莫说体弱的小孩,就连体壮的成年人,也很难在这样的车厢环境内久留。既然人命关天,真相侠也是时候出动了,但这次的测试并不是要验证什么流言,而是想通过实测来告诉大家:在太阳底下暴晒之后的车厢环境到底有多恶劣?我们应该如何应对?
特别声明:本次测试的测试车辆均为测试当天可以取用的车辆,所有测试数据仅针对参与测试的车辆本身,并不代表同类在售车辆都有相同的情况。由于本次测试所采用的测试仪器为家用型甲醛检测仪,与专业测试仪相比有一定差距,对于甲醛浓度较低的情况,可能会不够灵敏(显示数据为0)。故本次测试所得数据仅供参考,不作为测试车辆车厢空气质量的权威评价依据。
● 这次要测试什么?
真相侠这次主要测试车辆在太阳下暴晒后,车内的温度及甲醛含量变化。为什么我们要关注暴晒后车内的甲醛含量呢?这是 因为甲醛是车内污染物的主要物质成分,对人体的危害非常大。
甲醛污染并非只有新车才存在,一些使用了一段时间的车,同样存在甲醛污染的问题。车辆经暴晒之后,车内的甲醛会随温度升高而加快析出,车内环境也会迅速恶化。
● 本次测试方式及仪器介绍
测试对象:我们在编辑部找来长城哈弗H5、东风雪铁龙C5、广汽丰田凯美瑞、广汽菲亚特菲翔四款车进行测试。
参与测试车辆的基本情况
参与测试车辆的基本情况 | ||||
车型 | 购买时间 | 车内装饰情况 | ||
东风雪铁龙C5 | 2013年1月 | 无座垫,有地毯 | ||
广汽丰田凯美瑞 | 2013年1月 | 有座垫和地毯 | ||
广汽菲亚特菲翔 | 2012年11月 | 无座垫地毯 | ||
长城哈弗H5 | 2013年3月 | 有座垫和地毯 | ||
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测试环境:户外可以被长时间日照的停车坪。
测试仪器:甲保御BGFM-06型家用甲醛监测仪,可测量甲醛浓度、温度和相对湿度。
测试方式:我们选择太阳最猛烈的时间段(上午11点半至下午2点半),将车辆置于烈日下暴晒3小时,然后每隔半小时记录一次车内温度及甲醛浓度。
在初始阶段,四辆测试车当中,只有哈弗H5车内有较低的甲醛浓度,其余三辆车均没有被仪器检出甲醛。不知道暴晒三个小时后,四辆测试车的车内情况会出现什么样的变化?
● 车内甲醛浓度的国家标准是多少?
本次测试,我们采用的参照标准是2012年3月1日正式实施的《乘用车内空气质量评价指南》,该指南对车内空气中的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等常见污染物的浓度设定了限值。
这份评价指南既适用于评价乘用车内空气质量,也适用于销售的新生产汽车,而使用中的车辆也可以参照指南中的标准进行检测。
雪铁龙C5凯美瑞菲翔● 测试过程:数据记录与直观感受相结合
测试开始,四辆测试车在充分享受日光浴,而真相侠的助手也没有闲着,每隔半小时就记录下每辆车的温度及甲醛浓度数据 。记录数据前,我们会将测试仪置于车内两分钟,待读数稳定后再记录。
在每次记录数据的同时,真相侠也让助手在车内呆个一分钟,然后说说自己在车内的感受,包括体感温度及味道。
车内的高温及内饰气味让人窒息,刚打开车门便感觉到扑面而来的热气和异味,真相侠的助手坐进车内之后,半分钟不到便举手投降求轻虐了……
● 测试结果:温度及甲醛浓度均飙升至危险程度
经过三个小时的暴晒,四辆测试车的里里外外已经没有一处地方是凉的了。在三个小时的测试时间中,我们分别对四辆测试车进行了六次数据记录,每半小时记录一次,数据的变化情况如下表:
测试车型不同暴晒时间的车内温度及甲醛含量 | |||||||||||
暴晒时间 (小时) | 长城哈弗H5 | 东风雪铁龙C5 | 广汽菲亚特菲翔 | 广汽丰田凯美瑞 | 车内甲醛浓度 国家标准 | ||||||
温度 (℃) | 甲醛含量 | 温度 (℃) | 甲醛含量 | 温度 (℃) | 甲醛含量 | 温度 (℃) | 甲醛含量 | ≤0.10mg/m³ | |||
起始阶段 | 39.2 | 0.05 | 36.3 | 0 | 36.2 | 0 | 35.8 | 0 | |||
0.5 | 40.2 | 0.23 | 40.4 | 0 | 40 | 0.24 | 39.6 | 1.09 | |||
1 | 40.6 | 0.27 | 40.9 | 0.09 | 40.7 | 0.16 | 40 | 1.14 | |||
1.5 | 43 | 0.19 | 43 | 0.17 | 43 | 0.15 | 43.1 | 1.23 | |||
2 | 45.5 | 0.43 | 44.9 | 0.17 | 45.3 | 0.19 | 45.3 | 1.06 | |||
2.5 | 44.1 | 0.50 | 42.9 | 0.15 | 42.9 | 0.40 | 43.1 | 1.08 | |||
3 | 43.2 | 0.41 | 43.3 | 0.09 | 43.3 | 0.31 | 43 | 1.00 | |||
注:在测试进行到2小时后,天气转变为晴间多云,导致车内温度会有一定幅度的下降。 | |||||||||||
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我们可以发现,其中三辆测试车在暴晒三小时后,车内的甲醛浓度已经超过国家标准值0.10mg/m³,达到危害人体健康的程度。真相侠将测试车暴晒后的车内甲醛浓度数据整理好,与国家标准值进行比较,看看超标程度有多严重:
暴晒三个小时后,四辆测试车的车内环境都已经很恶劣,从测试仪的读数看,车内的温度和甲醛浓度基本上都达到了危害人体健康的程度。
四辆测试车中,哈弗H5、凯美瑞、菲翔暴晒后的甲醛浓度都远远超过了国家标准限值,一方面与车内铺设的地毯和座垫有关,另一方面也可能是内饰材料物质的挥发所致,毕竟这三辆车都属于使用不足一年的新车;雪铁龙C5的甲醛浓度虽然低于限值,但车内的味道比较浓,真皮坐椅和内饰都是气味的源头,车厢环境依然很恶劣,让人多一分钟都不愿意呆……
菲翔凯美瑞