暴晒后车内有多毒

炎炎夏日，车辆停在户外难免要被暴晒，经过暴晒后的汽车车厢内部温度更是高得吓人。虽然很多人都知道要先开窗驱散热气，但还是有不少车主没有耐心，未等车厢内的热气完全散去，便把车窗关上，将空 调风量开到最大来降温。其实，除了高温之外，暴晒后的车厢内还有一些看不见的有害物质，比如甲醛，这些物质对于人体来说则是 长期性的“慢性伤害”，千万不要小看了。

让人无奈的是，每年夏天，总是会有粗心家长将小孩有意无意地遗留在车内，导致小孩受惊吓甚至不幸身亡的新闻。经过暴 晒后的汽车车厢的内部环境极端恶劣，莫说体弱的小孩，就连体壮的成年人，也很难在这样的车厢环境内久留。既然人命关天，真相侠也是时候出动了，但这次的测试并不是要验证什么流言，而是想通过实测来告诉大家：在太阳底下暴晒之后的车厢环境到底有多恶劣？我们应该如何应对？ 

特别声明：本次测试的测试车辆均为测试当天可以取用的车辆，所有测试数据仅针对参与测试的车辆本身，并不代表同类在售车辆都有相同的情况。由于本次测试所采用的测试仪器为家用型甲醛检测仪，与专业测试仪相比有一定差距，对于甲醛浓度较低的情况，可能会不够灵敏（显示数据为0）。故本次测试所得数据仅供参考，不作为测试车辆车厢空气质量的权威评价依据。 

● 这次要测试什么？

真相侠这次主要测试车辆在太阳下暴晒后，车内的温度及甲醛含量变化。为什么我们要关注暴晒后车内的甲醛含量呢？这是 因为甲醛是车内污染物的主要物质成分，对人体的危害非常大。

甲醛污染并非只有新车才存在，一些使用了一段时间的车，同样存在甲醛污染的问题。车辆经暴晒之后，车内的甲醛会随温度升高而加快析出，车内环境也会迅速恶化。

● 本次测试方式及仪器介绍

测试对象：我们在编辑部找来长城哈弗H5、东风雪铁龙C5、广汽丰田凯美瑞、广汽菲亚特菲翔四款车进行测试。

参与测试车辆的基本情况 

测试环境：户外可以被长时间日照的停车坪。

测试仪器：甲保御BGFM-06型家用甲醛监测仪，可测量甲醛浓度、温度和相对湿度。

测试方式：我们选择太阳最猛烈的时间段（上午11点半至下午2点半），将车辆置于烈日下暴晒3小时，然后每隔半小时记录一次车内温度及甲醛浓度。

在初始阶段，四辆测试车当中，只有哈弗H5车内有较低的甲醛浓度，其余三辆车均没有被仪器检出甲醛。不知道暴晒三个小时后，四辆测试车的车内情况会出现什么样的变化？

● 车内甲醛浓度的国家标准是多少？

本次测试，我们采用的参照标准是2012年3月1日正式实施的《乘用车内空气质量评价指南》，该指南对车内空气中的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等常见污染物的浓度设定了限值。

这份评价指南既适用于评价乘用车内空气质量，也适用于销售的新生产汽车，而使用中的车辆也可以参照指南中的标准进行检测。

● 测试过程：数据记录与直观感受相结合

测试开始，四辆测试车在充分享受日光浴，而真相侠的助手也没有闲着，每隔半小时就记录下每辆车的温度及甲醛浓度数据 。记录数据前，我们会将测试仪置于车内两分钟，待读数稳定后再记录。

在每次记录数据的同时，真相侠也让助手在车内呆个一分钟，然后说说自己在车内的感受，包括体感温度及味道。

车内的高温及内饰气味让人窒息，刚打开车门便感觉到扑面而来的热气和异味，真相侠的助手坐进车内之后，半分钟不到便举手投降求轻虐了……

● 测试结果：温度及甲醛浓度均飙升至危险程度

经过三个小时的暴晒，四辆测试车的里里外外已经没有一处地方是凉的了。在三个小时的测试时间中，我们分别对四辆测试车进行了六次数据记录，每半小时记录一次，数据的变化情况如下表：

我们可以发现，其中三辆测试车在暴晒三小时后，车内的甲醛浓度已经超过国家标准值0.10mg/m³，达到危害人体健康的程度。真相侠将测试车暴晒后的车内甲醛浓度数据整理好，与国家标准值进行比较，看看超标程度有多严重：

暴晒三个小时后，四辆测试车的车内环境都已经很恶劣，从测试仪的读数看，车内的温度和甲醛浓度基本上都达到了危害人体健康的程度。

四辆测试车中，哈弗H5、凯美瑞、菲翔暴晒后的甲醛浓度都远远超过了国家标准限值，一方面与车内铺设的地毯和座垫有关，另一方面也可能是内饰材料物质的挥发所致，毕竟这三辆车都属于使用不足一年的新车；雪铁龙C5的甲醛浓度虽然低于限值，但车内的味道比较浓，真皮坐椅和内饰都是气味的源头，车厢环境依然很恶劣，让人多一分钟都不愿意呆……