变速器延迟试验是测量自动变速器换挡的延迟时间，根据延迟时间判断主油路油压和换挡执行机构工作是否正常。迟滞时间取决于自动变速器的油压、油封以及离合器和制动器的磨损情况。

当发动机怠速运转时，操纵杆从空档换到前进档或倒档后，需要有一个短时间的滞后或延迟，使自动变速器能够完成档位接合。这时汽车会产生轻微的震动，这个短暂的时间叫做自动变速器换挡的滞后时间。

时滞试验是利用齿轮啮合后施力装置啮合的时间差来分析判断故障。在检修自动变速器时，可以先做延时试验，然后根据结果分析故障位置，再决定接下来是做失速试验还是主油压试验，或者先做主油压试验还是转速油压试验，再用延时试验进一步验证结果。时滞试验可以检查施力装置的工作间隙是否过大，施力装置的工作油路是否完全密封，怠速时的主油压是否正常。

变速器发出金属干摩擦声，即缺油、油质差。添加机油，检查机油质量，必要时更换。

如果挂档齿轮在行驶时发出明显的噪音，说明齿轮的轮齿磨损；如果出现周期性噪音，则是个别齿轮的故障。变速箱工作时，突然发生碰撞，大部分是齿轮断裂。应及时拆下变速器盖进行检查，以防止零件损坏。空齿圈，但踩下离合器踏板时噪音消失，这通常是一个轴的前后轴承或不断啮合的齿轮；如果任何齿轮被改变，它将主要从第二轴的后轴承环。开车时，变速箱的档位只有挂到某一档才会响。在上述条件良好的前提下，检查啮合齿轮是否配合不当，必要时重新装配一对新齿轮。此外，同步器齿轮可能磨损或损坏。换挡时齿轮相互碰撞，可能是离合器无法分离或离合器踏板行程不正确、同步器损坏、怠速过高、换挡杆调节不当或导向衬套过紧等。在这种情况下，首先检查离合器是否可以分离，然后分别调整怠速或换档杆位置，并检查导向衬套和分离轴承之间的配合紧密度。