被动行人保护和主动刹车的区别是什么
它们的区别在于一个是保护装置,另一个是防止危险的手段。被动装置一般是发生危险时保护人的安全的装置,比如安全气囊。主动刹车是指当雷达判断你将被前方障碍物或车辆卡住时,自动启动刹车系统紧急刹车。
主动安全系统是指包括ABS、ESP等电子设备在内的安全系统。被动安全系统涉及车身、安全带、气囊等吸能结构。其中,主动安全系统,最典型的一个就是主动刹车系统。
当车速达到30km/h时,系统会自动启动,通过前挡风玻璃上的光学雷达系统监测交通情况,尤其是车前6米范围内。当前车刹车、停车或有其他障碍物时,该系统会先自动向制动系统施力,帮助驾驶员在做出动作前缩短制动距离;或者它可以通过调整方向盘来改变车辆的行驶路径,以避开障碍物。
被动行人保护是最基本的行人保护技术,主要涉及车身吸能材料的应用,如吸能保险杠、软引擎盖材料、大灯及无锐角附件等。其中,在发动机舱盖部分采用缓冲结构设计是国内汽车制造商的普遍做法。
被动胎压监测和主动胎压监测的主要区别在于,动态胎压监测是指将这个传感器安装在轮胎内,也就是在气门上有一个胎压传感器,直接将信号传输给车身接收器显示胎压,而被动胎压监测则是利用车轮转速来计算车轮滚动周长,相对来说不太准确。
监测的重要性
统计显示,恶性交通事故中因爆胎导致的车祸比例很高,达到70%以上,而在所有能导致爆胎的因素中,胎压不足是首要原因。这不是耸人听闻。即使不选择带胎压监测的车辆,也要多注意车辆轮胎,避免对人和车辆造成严重伤害。
当轮胎压力过高时,轮胎与地面的接触面积会减小。此时轮胎上的压力相对增大,轮胎的抓地力会受到影响。此外,车辆通过沟渠或颠簸路面时,轮胎内没有足够的空空间来吸收振动,不仅会影响行驶稳定性和乘坐舒适性,还会增加对悬架系统的冲击,也会带来危害。同时,高温下穿刺的隐患也会相应增加。