immd混动系统的缺陷是什么
本田i-mmd混动系统没有明显缺陷。如果有，只能说后期维护贵了点，电池寿命衰减也严重。关于i-mmd混动系统:I-MMD的全称是IntelligentMultiModeDrive，即智能多模驱动。
从原理上看，i-MMD与其说是一个混合动力系统，不如说是一个具有发动机直接驱动功能的增程式电驱动系统。受内减速齿轮组速比限制，系统中的阿特金森发动机工况空非常窄，大部分时间只需要充当增程器，不仅动力需求低很多，而且可以在最理想的工况下运行更长时间。以第十代雅阁混动版为例，其中2.0L自吸发动机只有146马力，但热效率高达40.6%。较低的功率和较高的热效率自然对应于较低的燃料消耗。可以说，这是i-MMD系统在燃油经济性上取得成功的关键。除了高效率，i-MMD还有很好的可扩展性。除了增加电池容量成为插电式混合动力系统(PHEV)之外，还可以通过取消发动机的直驱模式，只留下发动机、发电机和电动机之间的串联，成为一个简单的增程式电驱动系统(REEV)。此时，发动机的功率需求可以进一步降低，从而进一步抑制燃料消耗。
车内信息是关于汽车的各种信息。按下info(信息)按钮后，与汽车相关的信息，如胎压、续航里程、发动机机油、油耗、车外温度等都会显示在中控显示屏或汽车仪表盘中的信息显示屏上。信息显示是循环的，多按几次就能知道大部分车辆信息。
集成在多功能方向盘中的info按钮更实用，因为我们可以知道所有的车辆信息，而不会分心在驾驶时按下按钮。建议上车上高速前检查一下胎压。胎压在2.3-2.5内是正常的，建议夏季胎压取小值，避免胎压过大爆胎。我们最好在取车后看一下汽车说明书。我们可能永远不会自己发现许多功能。为了避免功能浪费，看看指令数量就好。
我国最新的国家标准《车辆和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730.1—2001)对汽车有如下定义:四轮或四轮以上非轨道运载的动力车辆主要用于运载人和/或货物；运载人员和/或货物的车辆；特殊目的。
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