尾气后处理装置是什么

尾气后处理装置其实就是三元催化转化器主要用于以汽油为燃料的家用汽车能减少排放污染。

它包括进气组件、后处理组件、出气组件等。后处理组件有壳体和封装在壳体内的载体。

出气组件包含出气端锥和传感器安装孔中间还有混合装置其设有若干叶片和开槽能让气流穿过以提高混合均匀性。

三元催化转化器处理尾气时里面的贵金属催化剂起重要作用。含 CO 和 HC 的废气进入后催化剂引发氧化过程使它们和氧气结合变成水蒸气和二氧化碳。

但对 NOx 的处理不一样要进行还原反应这时铑作催化剂把 NOx 分解为氮和氧通常温度达 250℃时有效转化。

还有一些尾气后处理装置比如包括壳体、第一环形载体、第二环形载体和混合组件的通过设置环形载体利用横截面布置混合组件和周向壁处理尾气能降低装置体积提高集成度。

另外有的包括第一后处理载体组件、第二后处理载体组件和混合器组件混合器组件里的隔板分成两个空间第一管部设第一开口还有第一、第二遮板部整流提高气流分布均匀性和混合效果。

总之尾气后处理装置通过各种组件和反应有效地净化汽车尾气减少污染物排放保护环境。

积碳清洗真的有必要吗答案是有必要的。

发动机在运行过程中积碳是不可避免的每辆车或多或少都会有积碳。积碳的存在会带来一系列问题比如导致发动机冷启动困难、怠速不稳、加速不良、功率下降、爆震等。

常见的积碳清洗方式有多种。像拆卸节气门用化油器清洗能清理节气门处的积碳发动机内部积碳清理可以解决发动机内部的积碳问题进气系统清洗能让进气更顺畅。

不同车型的积碳清洗周期不一样一般每行驶 4 6 万公里清洗一次。有的 4S 店建议缸内积碳 1 万公里保养一次车主可以根据自己的驾驶情况调整通常 2 3 万公里清理一次比较合适。

目前市面上清洗积炭的方法主要有打吊瓶和拆检清洗。打吊瓶有一定作用但效果不是特别明显拆检清洗效果好不过费用贵而且受技师水平影响较大。

像奔驰 272 发动机这类的就有清洗积碳的需求。发动机积炭是燃料燃烧时在高温缺氧条件下形成的黑色沉积物会影响燃烧效率。

清洗积碳能去除这些沉积物提高发动机性能和燃油经济性。但也不是所有发动机都需要清洗多数家用车积碳形成不明显如果车子运行正常无需清理。

不过由于无法杜绝积碳产生如果不清理积碳会堆积可能导致发动机抖动、动力下降甚至拉缸等问题。所以当发动机出现性能下降时可以考虑清洗定期清洗对于提高工作效率和性能、延长使用寿命很重要。