DS9怎么样

难得遇到三天假期。想起祖先，不知道是哪根神经促使我决定连夜打扫书柜。在书柜最深处，我发现了一个初中毕业后没有打开过的同学目录。我随便打开的第一页是，周围的人基本都觉得他很& ldquo不要随波逐流。我的同学给我写了一条信息，他的精彩事迹在我脑海中闪过。所以这个小片段就是这个评价的开始，只是因为这个惊艳的同学和我即将评价的DS9有些相似，但往往是最独立的。

我一直觉得DS在中国真的太难了。DS这个名字似乎诞生于中国& ldquo错误& rdquo。只要在网上搜索DS，前几页基本上就会弹出各种& ldquoX & rdquo更详细的解释...对于最重要的人来说，DS在第一时间就被甩出了候补名单。当然，以上只是主观陈述。对于真正了解DS21车型的人来说，DS品牌往往有着不可抗拒的魅力。1972年的DS21型号就是这种情况，最新的DS9也是如此。

没错。即使闭上眼睛，也能知道DS9是一辆法国车，也是一辆先进的法国车。以前法国车的设计确实很天马行空空，但往往和高级感没有关系，而DS9除了法国车的大胆设计之外还挺贵的，有法国奢侈品的味道。我对DS9最感兴趣的一定是尾灯的设计。灯腔的微妙之处与艺术品没有什么不同。

与其他同级车相比，DS9将是独一无二的。就设计而言，DS9无疑是成功的，法国的设计美学依然很吸引人。亚洲龙虽然成熟稳重，但在细节上远不及DS9，雷克萨斯ES品牌知名度很高，生产技术也可圈可点。只是选择它一般是出于性格。

我原以为法国车的内饰设计会和& ldquo四稳八稳。这四个字是绝缘的，但只有当我打开门的时候，DS9的中控设计才不那么冲动，更加成熟。这次我得到的驾驶汽车是歌剧院的顶级版本。酒红色的内饰和精致的NAPPA皮革让我误以为自己跳进了一个GUCCI包里。内饰材料真的太高级了。毫不夸张地说，DS9的内饰有能力匹配60万辆豪车。

DS9 2895mm的轴距现象在同级别中更具竞争力。只不过根据以往的经验，虽然车身长度和轴距在一定程度上可以反映车辆的空现象，但这个规律有时候可能并不通用，DS9的空现象对我个人来说比较实际。

我猜有人会说奔驰E级也用1.5T，DS9用1.6T，不一定太多。但我想说的是，E级车头的奔驰标着信仰加成，三四线城市很少有人知道DS9。我们能忽略这个差距吗？我们不必通过位移来谈论英雄。这款1.6T发动机的主要参数还是很亮眼的。215马力和300牛米扭矩的动力依然高于标致508L的1.8T发动机。只是我担心这种标定会让涡轮延迟很严重。......

我一直认为DS9的定位很尴尬。不如BBA，但不愿意和君越、亚洲龙同台竞技。在我看来，大众辉昂和雷克萨斯ES才是DS9真正的竞争对手。就品牌影响力而言，DS品牌无论在国内怎么做都经不起一阵风，这与标致雪铁龙在国内的没落有着密切的关系。

其次，在车型上与DS9匹配太任性了。只有四款可供选择，很不舒服。最让人不解的是，顶级车型和其他车型的匹配差异太大。比如可变悬架、NAPPA真皮等亮点，在中型车中根本看不到。在这一点上，DS完全没有考虑到消费者的需求。另一方面，在竞品雷克萨斯ES中，9种车身配件都可以选择DS9，更不用说配件的合理性了。

在产品实力和设计上，DS9还是有很多亮点的，顶级车型在质感和搭配上确实可以超越同级。只有朋友们更担心ds的售后问题。毕竟近年来，标致雪铁龙在4S的门店越开越少。如果DS不能在售后问题上给消费者打一针强心剂，那么就是命运的高低。有时候销量差真的不是产品实力的问题，车辆的保养率和售后服务基本上都是很大的因素，但这两点是DS品牌所欠缺的。因此，选择DS9的人一定是一个容易被设计打动的感性的人。保值率、售后服务等真正的问题呢？谁在乎！