4个火花塞为什么不跳火

4 个火花塞不跳火可能是电极损坏了。比如长时间电蚀或化学腐蚀导致电极断损脱落就得及时更换火花塞。

绝缘电阻值太低也不行会削弱点火电压让火花变弱甚至没火调整电阻值能解决。

还有火花塞间调整不当像间隙太小限制火花与混合气接触着火就困难间隙太大点火电压又可能不足无法跳火这得去 4S 店调整。

火花塞积碳或损坏的话可以把火花塞从气缸盖拆下装在高压线帽上让火花塞外壳对着气缸盖接地开电源用脚转动发动机检查有没有火花。如果火花蓝白色或紫蓝色且有“噼啪”声火花算强但压缩冲程气缸内火花塞电极间压力大火花会减弱只有火花塞外壳距气缸盖 3 到 4 毫米有蓝色粗永久跳花才算火花强。

火花塞不点火可能是火花塞、高压包、点火器、高压线、点火器低压电路损坏去 4S 店用仪器能查故障原因。

车载检查可以怠速运转发动机用螺丝刀短路火花塞逐个气缸关闭点火开关。积碳清除、间隙调好还不点火就得换火花塞再试。

高压导体火花弱或没有就是点火系统有问题诊断可用逐点接地火灾试验方法。

线路正常但点火线圈次级没高压可用示波器检测电子控制器、点火电子组件与点火线圈间的点火控制信号信号正常就是点火线圈断路。

低压线路故障诊断开电源按电喇叭响就说明蓄电池电量足、线路无故障不响或声弱就是蓄电池电量不足。

高压电路故障诊断开电源顶开断电器触点点火线圈低压线柱正极引出导线与车体搭铁试火没火花说明电源开关至点火线圈区段电路有故障有火花就说明电路正常。

积碳多、间隙小、点火线圈有问题都会导致不跳火。

汽车发动机火花塞不跳火不易发觉功率损失靠加大节气门开度弥补。两个或以上火花塞不跳火油耗剧增排气污染也成倍增加。一个火花塞不跳火排气污染增大 3 到 4 倍HC 增加明显。维护调整的火花塞能节油 10%左右及时换新能节油 5%。

汽车换变速箱后影响不大。

变速箱主要功能是改变传动比、扩大驱动轮转矩和转速变化范围让车适应不同行驶条件还能实现倒车利用空挡中断动力传递以便发动机启动、变速和换挡。

手动变速箱靠齿轮和轴组合变速变矩自动变速箱通过液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统实现。

换变速箱不涉及发动机和变速箱内部结构拆装过程较简单拆装一些线束和管路重新组装固定好不影响其他部位。

但要注意手动挡换挡要将离合器踩到底避免齿轮冲击和打齿。车工作时关注变速器温度和有无异响外壳温度过高说明零件不正常应停车检查。定期检查紧固件和操纵机构是否松动并拧紧修理。

由于冬夏温度不同润滑油也不同变速器每运转 500 小时要清洗并更换新齿轮润滑油更换时趁热放旧油加新柴油低速怠速 2 3 分钟后放掉柴油加新齿轮油。

换挡要将变速杆推到位使齿轮全齿长啮合防止自动脱挡。更换变速箱时选择与原车匹配的型号通常不会对车辆整体性能有显著影响但可能增加维修成本和时间所以选择时要综合考虑。车主应选信誉好的维修机构用高质量零部件保证车辆长期稳定运行。