离合器是如何工作的

离合器是汽车传动系统中关键的部件位于发动机和变速箱之间。其工作依靠主动部分和从动部分利用接触面的摩擦力或其他传动介质来传递扭矩。

当驾驶员踩下离合器踏板通过机件传递膜片弹簧大端带动压盘后移主动部分和从动部分分离。

离合器有三种工作状态。离合器压下时不联动此时车辆起步驾驶员踩下踏板压盘与摩擦片分离飞轮与压盘无相对摩擦力。

离合器不压下时全联动正常行驶时压盘压在飞轮的摩擦片上两者摩擦力最大输入轴和输出轴同速旋转。

离合器部分压下时半联动压盘和摩擦片间摩擦力小于全联动存在滑动摩擦发动机动力传给变速箱。

离合器由摩擦片、弹簧片、压盘和动力输出轴等组成。压紧机构常见为膜片弹簧径向开槽形成弹性杠杆其两侧有钢丝支撑环作为工作支点外缘通过分离钩与压盘连接。未安装在飞轮上时膜片弹簧不受力安装后会产生弹性变形向压盘施压使离合器接合踩下踏板则分离。

分离机构主要由分离叉、分离轴承和分离轴承座构成踏板踩下时操作机构传力给分离叉它像杠杆一样推动分离轴承座压向膜片弹簧从而分离离合器。

离合器还包括电磁离合器、磁粉离合器、摩擦离合器和液压离合器等类型。电磁离合器的接合和分离由线圈通断控制有干式单片、多片及湿式多片等多种。

离合器应能传递发动机最大转矩并有余力分离彻底、接合柔和、散热好从动部分转动惯量小以减轻换挡冲击能缓和转动方向冲击、衰减振动、噪音小压盘压力和摩擦片摩擦系数变化小且工作稳定操纵省力、维修保养方便。

此外离合器中有缓冲装置由带弹簧的圆盘组成遇猛烈冲击时能缓冲保护发动机和离合器。