风扇离合器是如何工作的

风扇离合器的工作原理其实不复杂。

当通过散热器的空气温度超过 65 度温控器的进油阀会打开硅油就会从工作腔的进油口流入再从边缘处的回油口流回储油腔。关键的传感部件是前盖上的螺旋形双金属片感温器它能感受热并产生变形来控制阀片从而控制硅油进入工作腔让驱动轴与风扇接合。

发动机负荷增大、冷却液温度升高时高温气流吹在双金属感温器上使双金属片受热变形带动阀片传动销和控制阀片偏转一个角度气流温度超过一定温度后进油孔被打开贮油腔中的硅油进入工作腔通过硅油的剪切应力将主动板上的转矩传给离合器壳体带动风扇高速旋转。

而当发动机负荷下降吹向双金属片感温器的气流温度低于 35℃时控制阀片将进油孔关闭硅油不再进入工作腔原来在工作腔中的硅油在离心力作用下返回贮油腔离合器处于分离状态风扇空转打滑。

还有电控硅油风扇离合器它利用硅油作为介质温度低时硅油不流动风扇离合器分离温度高时硅油的粘度使风扇离合器结合风扇转动。与普通硅油风扇离合器不同的是它由带有电磁线圈的电磁阀门取代热敏双金属感温阀门能根据发动机的外部条件自动调整风扇转速优点是控制精准、节能能与发动机 ECU 结合实现无级调速。

3 杠和 4 杠的区别主要体现在以下几个方面。

缸数不同3 杠发动机有 3 个气缸4 杠发动机有 4 个气缸。

重量方面3 杠发动机体积小、重量轻4 杠发动机体积较大、重量较重。

油耗上3 杠发动发动机油耗小4 杠发动发动机油耗较大。

低转速扭矩方面3 杠发动机低转速扭矩大4 杠发动机低转速扭矩较小。

平衡性不一样3 杠发动机的平衡性不如 4 杠发动机好。

点火间隔不同4 杠发动机点火间隔角是 180 度3 杠发动机点火间隔角是 240 度。

使用上3 缸车低转速扭矩大起步加速有力但动力连贯性差、容易抖动、噪声大4 缸发动机是 4 个气缸轮流做功能持续输出动能。

抖动和噪声方面4 缸发动机点火间隔能使力互相抵消3 缸发动机力的方向做不到平衡所以运转时有抖动噪声。

省油方面一般情况下 3 缸车比 4 缸车更省油相同排量下 3 缸机重量更轻摩擦损耗更小。

成本上3 缸比 4 缸减少 1 个气缸和配套零部件能省 1000 块左右但车企增加平衡轴减振等零部件和技术提升也增加了成本。

此外3 杠发动机减少原材料用量优化燃油效率更加经济环保但平顺性差、寿命相对短。4 杠发动机整体平衡完美运转平稳、极致精致但结构相对复杂。