离合器是如何工作的

离合器的工作原理是发动机发出的转矩通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时通过机件传递使膜片弹簧大端带动压盘后移此时从动部分与主动部分分离。

离合器有三种工作状态

1. 踩下离合器不联动起步时踩下离合器压盘拉回与摩擦片分离压盘与飞轮完全脱离接触无相对摩擦力。

2. 离合器未压下时全联动正常行驶时压盘压在飞轮的摩擦片上摩擦力最大输入轴和输出轴保持相对静摩擦同速旋转。

3. 离合器部分踩下时半联动压盘和摩擦片之间的摩擦力小于全联动状态存在滑动摩擦飞轮转速高于输出轴转速动力传递给变速箱。

离合器分为电磁离合器、磁粉离合器、摩擦离合器和液压离合器。电磁离合器的接合和分离由线圈通断控制工作模式分为通电组合和断电组合。

摩擦离合器应能保证传递发动机最大转矩分离时彻底分离接合时柔和散热好从动部分转动惯量小能缓和转动方向冲击、衰减振动、噪音小压盘压力和摩擦片摩擦系数变化小操纵省力且维修保养方便。

离合器由摩擦片、弹簧片、压盘和动力输出轴组成位于发动机和变速箱之间将发动机飞轮上的扭矩传递给变速箱。还有不可或缺的缓冲装置由两个带矩形凹槽和弹簧的圆盘组成能缓冲外界刺激保护发动机和离合器。压紧机构为膜片弹簧径向开有多个槽形成弹性杠杆外缘通过分离钩与压板连接。未安装时膜片弹簧不受力安装后压在支撑环上产生弹性变形外圆周对压盘施压使离合器接合。踩下踏板时分离轴承推动膜片弹簧外圆周向后倾斜分离钩拉动压板分离离合器。膜片弹簧离合器的分离机构主要由分离叉、分离轴承和分离轴承座组成。

奔驰车多采用怀挡设计与雨刮控制块平行。

原位置是 N 档空挡往下一拨是 D 档前进档往上一拨是 R 档倒车档最右边凸起部分按下去是 P 档驻车档。仪表盘有档位指示灯显示所在档位。

操作怀挡时像用雨刮器一样轻柔轻点即可。比如挂驻车档按一下就行别太用力。

把换挡拨杆拨至 D 档位置后拨动方向盘上的换挡拨片能进入手动模式左边换挡拨片减挡右边换挡拨片加挡用中指和食指拨动。

不同奔驰车型在挡位设计上可能有细微差别通常都有清晰标识。

启动车辆前要脚踩刹车踏板启动后挂 D 档先按解锁按钮再推至 D 位置就能向前行驶。倒车时同样踩刹车按解锁按钮推至 R 档等红灯这类暂时停车可挂 N 档。停车先踩刹车停稳按解锁按钮推至 P 档再拉手刹。

驾驶中切换 S 档运动模式操作和切换其他挡位一样按解锁按钮推至 S 位置换挡时机延迟发动机转速提高动力更强。部分车型有 M 档手动模式通过挡把或方向盘换挡拨片手动换挡。

挂倒挡要等车完全停稳力度适中保证稳定。比如奔驰 C 级是电子换挡杆按压“R”区域E 级是拨动“R”区域S 级是传统机械换挡杆推至“R”挡位。挂入倒挡后通过后视镜、倒车影像观察后方有倒车雷达留意提示音判断距离。