手动挡定速巡航真的好用吗

手动挡定速巡航真的好用。

当车速达到期望速度按下自动巡航按钮车就会一直保持这速度想退出轻踩刹车就行。

定速巡航系统通过读取车速传感器脉冲信号对比设定速度指令伺服器调整节气门开度来维持车速。它还有多种名称如定速巡航行驶装置、速度控制系统、自动驾驶系统等。

按司机要求速度开启后无需踩油门踏板能减轻司机高速路长时间行驶的疲劳还能减少不必要车速变化节省燃料。

手动挡定速巡航对有经验司机实用能减轻疲劳和节省燃料但新手可能需学习练习才能掌握。

它不是鸡肋配置用法和自动挡车定速巡航一样。主要在长距离匀速行驶时降低驾驶者工作强度设定好巡航车速就能松开油门。

手动挡定速一般在最高挡位能稳定车速时开启典型场景是高速路巡航。

不过因为手动换挡用按键调整车速范围较小比自动挡车上用起来麻烦点。

定速巡航系统主要用于封闭高速公路、车流量少的时候减轻长途驾驶疲劳。

自动挡和双离合有不少不同之处。

原理方面自动挡是电脑依据油门大小、车速快慢、节气门开度控制液压油推动活塞换挡。双离合设两个离合器一个管 1、3、5 挡另一个管 2、4、6 挡。

操作方式上自动挡不用驾驶者手动换挡车会按行驶速度和交通状况选合适挡位。手自一体把手动和自动换挡结合能只踩油门自动换挡也能手动变挡。双离合是两个自动挡离合器帮驾驶者换挡像开手动挡但不用踩离合踏板。

效果方面手自一体实用性强车主能自主控制挡位更省油。

动力衔接上双离合靠离合片对发动机与变速箱动力通断自动挡用液力耦合器。

挡位传动机制不同双离合是手动变速齿轮机构自动挡是太阳轮行星轮等自动变速齿轮机构。

油耗上自动挡动力衔接比双离合多 20%动力消耗双离合比自动挡油耗低。

双离合有两套变速箱一套调 1 档、3 档和 5 档另一套调 2 档、4 档和 6 档换挡时间短没延迟。

双离合分干式和湿式原理结构相似关键是离合器主动盘和从动盘连接介质不同工作环境不同。湿式离合器片泡在变速箱油里散热使用更稳定缺点是油有阻力动力传递不如干式好。干式离合器片与发动机飞轮直接接触靠空气冷却冷却效率不如湿式但没机油阻力咬合反应快咬合力大。总之湿式更耐用干式换挡速度快传动效率高。