双离合变速箱为什么会过热

双离合变速箱会过热原因主要有以下这些。

发动机及水温偏高会影响到变速箱的散热。

散热器格栅若堵塞也不利于散热。

变速箱离合器打滑会产生额外热量。

散热油路流量不足会导致热量散不出去。

节温器卡滞同样会影响散热。

对于双离合变速箱自身来说干式双离合变速箱容易过热因其离合器片由空气冷却未浸泡在变速箱油中。比如堵车时变速箱在 1 档和 2 档间来回切换两套离合器片不断分离结合就容易过热。

双离合变速器控制过程复杂离合器摩擦片输入和输出转速有差摩擦片磨损严重摩擦生热就会导致过热。

车辆低速行驶时为保证驾驶平顺性离合器摩擦片处于半联动状态经常承受输入和输出端的摩擦温度就会越来越高。

另外汽车一直换挡但行驶速度不高也会影响离合器片温度。

和手动挡相比手动变速箱离合器的关键受力部件装在发动机飞轮上稳定性和承载力好。其热容量大离合器片、压盘尺寸大容纳热量多传递动力时力臂大产生热量少且紧贴压盘和飞轮能及时散热所以不易高温。而且手动变速箱离合器单元是纯机械结构能承受恶劣工作状况。

轩逸是一款合资车。

它由中国的东风集团和日本的日产集团合作开办的中外合资公司东风日产生产。

轩逸的轴距为 2712mm长宽高分别为 4641mm、1815mm 和 1450mm。

其动力系统采用的是代号为 hr16 的 1.6 升自然吸气发动机最大功率 99kw最大扭矩 159Nm最大功率转速 6300 转/分最大扭矩转速 4000 转/分。这台发动机配备多点喷射技术采用铝合金缸盖和缸体还配备了 evtc 技术能在保证动力的同时节约燃油具有一定经济性。

在传动方面匹配的是 cvt 变速箱。这种变速箱结构简单内部只有两个斜齿轮和一条钢板链换挡平顺性好可靠性和耐久性也不错。

悬架方面前悬架采用麦弗逊式独立悬架结构相对简单只有一个 L 型控制臂。后悬架采用扭力梁式非独立悬架用扭力梁能扩大后排乘客空间和行李箱空间对于紧凑型家用轿车来说很重要同时也能降低成本从而降低汽车价格。

在内饰上轩逸延续了日系车注重质感的特点座椅皮革和车门包裹材料给人家居典雅的感觉。外观采用 S 型动态流畅曲线有运动感且低调奢华。内部空间宽敞明亮符合亚洲人的选车偏好性价比高。

总之轩逸作为一款合资车在各方面都有出色表现。