电子转向是如何工作的

电子转向是通过一系列组件和技术协同工作来实现的。

电子转向系统通常由转向管柱、扭矩传感器、伺服电机、控制模块、转向角度传感器等组成。当车辆启动后系统就开始运行。

比如驾驶员转动转向轴时转矩传感器会将输入轴和输出轴在扭杆作用下产生的相对转动角位移转化为电信号传递给电子控制单元(ECU)。车速小于一定速度比如 80km/h时车速、转向盘的扭矩、转动方向等信号会输送到控制模块。控制模块依据这些数据向伺服电机发出控制指令使伺服电机输出相应大小及方向的扭矩以产生助动力。

当车速在一定速度如 80km/h或以上时伺服电机的电流趋向于零车速越高助力越小让车辆在高速行驶时更稳定。双小齿轮电控机械助力转向系统中由转向小齿轮和传动小齿轮将必需的转向力传递给齿条。驾驶员施加的扭矩通过转向小齿轮来传递而传动小齿轮则通过蜗杆传动装置传递电控机械助力转向系统电机的支持扭矩。

转向角度传感器位于复位环后侧通过 CAN 数据总线将信号传递到转向管柱电子控制单元控制单元获悉转向角度大小并进行分析。

电子液压转向助力系统所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动而是采用一个电动泵工作状态由电子控制单元根据车辆行驶速度、转向角度等信号计算出最理想状态。在低速大转向时电子控制单元驱动电子液压泵高速运转输出较大功率让驾驶员打方向省力。高速行驶时液压控制单元驱动电子液压泵以较低速度运转节省发动机功率。

总之电子转向系统凭借其精确的控制和快速的响应能更好满足驾驶员需求还能降低油耗、改善回正特性提高行驶稳定性和安全性带来更舒适的驾驶体验。