发动机挂档后为何震动会增大

发动机挂档后震动增大原因可能有多种。

首先变速箱内部若出现故障或损坏比如齿轮磨损、部件松动等就会影响动力传递导致挂档后发动机震动变大。

其次离合器有问题也会如此像分离行程不够或挡位自锁力过大使得挂挡不顺畅。

再者发动机转速低在挂档时动力不足也会引起震动。

还有发动机缸内积碳严重会影响燃烧效率导致动力输出不稳定从而产生震动。

对于自动挡挡位和速度不匹配比如纯自动挡在不合适的情况下使用了 D3、D2 和 D1 挡或者手自一体的在手动模式下操作不当都会引发震动。

另外自动变速箱的保养也很关键若长期未换油或者换油方式不正确导致旧油残留过多都会影响变速箱的正常工作进而造成发动机挂档后震动增大。

要解决这个问题一是要定期检查和保养变速箱按规定里程或时间更换变速箱油建议最长 12 个月或 2 万公里更换一次自动变速箱油。二是要经常检查变速箱油液位是否正常确保油质良好、清洁。三是要正确更换变速箱油采用能达到较高换油率的方法比如动态换油。四是要注意正确的挂挡方式和操作习惯避免挡位和速度不匹配。五是如果发现离合器有故障要及时维修或更换相关部件。六是要定期清理发动机积碳保持发动机的良好工作状态。

总之遇到发动机挂档后震动增大的情况应及时到专业的汽车维修站进行检查和维修以确保汽车的安全和正常运行。

挂 D 档怠速抖动的原因主要有以下这些。

首先发动机和变速箱之间在 D 档时有动力传输而车子因刹车未动动力由液力变矩器里的油液搅动吸收产生震动NVH 没做好的车型更易传到驾驶室。

其次自动挡车的低速挡多为液压传动早晨第一次挂档变速箱齿轮油黏稠密度大传动部分接受动力明显车子会明显抖动跑开后油温升高密度变小则恢复正常。

再者发动机方面节气门过脏或积碳多致其开合异常火花塞、点火线圈等点火系统故障致点火不稳燃油系统如喷油嘴堵塞、燃油泵压力不足致燃油供应不稳机爪垫老化或损坏致发动机与车身连接不稳产生共振还有发动机内部积碳多致燃烧不充分燃油系统零件故障致燃油供应不稳定空气进气系统如滤清器堵塞或进气道漏气影响进气点火系统如火花塞、点火线圈故障致点火能量减弱变速器内部零件磨损或损坏致动力传输不稳发动机支架松动或磨损致连接不稳以及轮胎不平衡、刹车卡滞、悬挂系统部件问题等也可能引发。

解决办法包括清理发动机积碳、清洗节气门、更换油垫和火花塞、检查点火系统工作状况、维修或更换变速器零件、紧固或更换发动机支架还应排查轮胎、刹车和悬挂系统的问题。