氧传感器多久换一次

汽车的氧传感器其实没有固定的更换周期，但还是建议10万公里以上的汽车更换氧传感器。氧传感器的价格一般在150-400块之间，分为预氧和后氧。建议自购的业主选择正规渠道。毕竟一分钱一分货。

预氧和后氧

通常有两个氧传感器。位于三元催化转化器前面的称为前氧，后氧位于后面。前者用于调节混合气浓度，后者用于监测三元催化转化器的工作状态。前氧故障会导致混合气得不到纠正，从而增加油耗，降低汽车动力。那么氧气故障就意味着无法判断三元催化器的运行状况，一旦三元催化器出现故障就无法及时修复。

氧传感器常见故障

中毒

传感器中毒是一种常见且难以预防的故障，尤其是对于经常使用含铅汽油的汽车。如果只是轻微铅中毒，可以清洗干净，使其正常工作。但如果铅侵入其内部，阻碍氧离子扩散，使氧传感器失效，此时只能更换。

陶瓷碎片

氧传感器的陶瓷硬而脆，如果被硬物撞击或被强气流吹动，可能会破碎失效。所以处理时要特别小心，出现问题要及时更换。

耐烧丝性

加热器电阻丝烧坏了。对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝被烧蚀，很难使传感器达到正常工作温度而失去功能。

线路断开

氧传感器内部电路损坏。

氧传感器作为电控燃油喷射系统的重要组成部分，对发动机的正常运行和废气排放的有效控制起着至关重要的作用。一旦氧传感器及其连接线出现故障，排放不仅会超标，还会恶化发动机的工况，导致怠速失速、发动机运转不准确、功率下降等症状。

预氧和后氧

通常有两个氧传感器，前氧在排气歧管，后氧在三元催化剂后面。前者用于调节混合气浓度，后者用于监测三元催化转化器的工作状态。前氧故障对汽车的影响是混合气无法纠正，会增加油耗，降低汽车动力。那么氧气失效就意味着无法判断三元催化剂的运行状况。三元催化器一旦出现故障，无法及时修复，最终会影响发动机的工况。

氧传感器的维护和更换

节气门清洗是众所周知的维护项目。其实清洗氧传感器更重要。毕竟氧传感器的工作环境比较差，更容易受伤，更不要说影响喷油量了。氧传感器可以通过在三元催化转化器清洗剂中浸泡10分钟，然后用电吹风吹干来清洗。汽车的氧传感器其实没有固定的更换周期，但还是建议10万公里以上的汽车更换氧传感器。