离合器自由间隙是多少

离合器自由间隙一般在 0.5 2.0mm 。这个间隙位于离合器分离杠杆内端与分离轴承之间。

对于湿式离合器比如自动变速器中所用的湿式多片离合器其自由间隙通常也是 0.5 2.0mm 。

离合器自由间隙很重要没有它从动盘摩擦片磨损变薄后压盘不能向前移动压紧从动盘会导致离合器打滑降低传动转矩车辆行驶无力还会加速从动盘磨损。

在日常使用中可根据发动机转速与车速的对应关系大致判断离合器是否打滑。比如新车五档时发动机转速 2000r/min 车速 80Km/h 使用一段时间后同样条件下车速只有 60 Km/h 就可能是离合器打滑了需要检修。

离合器分解后一般更换离合器片、离合器压盘和分离轴承三件套。

离合器间隙传统调节方法通常要求的自由间隙在 20 到 30mm 范围内且每行驶 10000Km 检查一次。

机械式离合器操纵机构调整自由行程主要调整拉杆或拉绳长度比如很多钢索式离合器操纵机构在分离拨叉操纵臂与拉绳连接处调整。

液压式离合器操纵机构在离合器总泵推杆处或离合器分泵推杆处调整。

有些钢索式操纵机构离合器带有自动调整机构不需要调整自由行程。有的液压式操纵机构离合器分泵内有弹簧也能自动调整。

一些离合器产品将调节机构与压盘制成一体每次操纵压盘后能自动调节像 LuK 公司的“SAC”、ZF Sachs 公司的“XTend”、 Valeo 公司的“SAT”等。

另外离合器自由行程是踏板踩下的前段有一个空程一般是 30 40mm 实际上是由离合器分离轴承端面与分离杆端面之间 3 4mm 的间隙在踏板上的体现。

档杆挂不动可能有多种原因。

一是停车位置有坡度可先松开手刹再挂挡。

二是离合片分离不清去 4S 店调一下离合。

三是变速杆定位球头的定位零件失去功能或下端球形工作面磨掉前者通过维修排除故障后者要更换变速杆。

四是离合器不能彻底分离可调整离合器或更换部分零件排除故障。

五是拨叉松动、弯曲变形或磨损严重需打开变速器盖检查、维修必要时更换拨叉。

六是排挡杆总成内部故障比如内部齿轮磨损导致排挡杆卡住要修理或更换。

七是排挡杆内部的 P 档锁止电磁阀或刹车开关故障及时处理。

八是变速箱故障比如某个齿轮或拨叉出问题要维修。

九是压盘故障比如长时间磨损或分离指老化维修较复杂要抬下整个变速箱更换压盘。

十是档杆内部故障比如齿轮杆内齿轮磨损需专业机构修理。

十一车载变速器内部的换挡机构卡制也要专业检查维修。

十二是变速箱润滑油黏度高或过期无法正常流动要及时更换。

十三是控制离合器的接线磨损造成无法挂档要及时处理。

十四是自动挡车可能挡位锁锁住找到“shift lock”按键解锁。

十五是汽车电瓶亏电看灯光、仪表盘是否正常工作补充电瓶电量。

十六是行车电脑紊乱重启车辆。

十七是挡位拉线断裂更换即可。

十八是排挡总成内部、变速箱控制模块、挡位开关等故障去 4S 店或相关检修机构检修。