什么叫离合器的自由间隙,什么是离合器的自由间隙?为什么要有自由间隙?

离合器自由间隙指离合器分离后从动盘前后端面与飞轮及压盘表面的间距离合器踏板自由行程为踩下离合器踏板至消除自由间隙所对应的踏板行程。离合器间隙过大或过小会使驾驶员感觉踏板自由行程增大或减小。

离合器未踩到结合或分离的状态此段距离称为自由间隙。

在分离过程中踩下离合器踏板在自由行程内先消除离合器的自由间隙然后在工作行程内产生分离间隙使离合器分离。

在接合过程中逐渐松开离合器踏板压盘在压紧弹簧作用下向前移动先消除分离间隙并在压盘、从动盘和飞轮工作表面上施加足够压紧力之后分离轴承在复位弹簧作用下向后移动产生自由间隙完成离合器接合。

扩展资料 液力离合器以流体通常为油作为传动介质与机械式离合器相比其传动特性有多种变化且能吸收主动轴和从动轴转动产生的振动和冲击。

液力离合器的结构包括输入轴带有增速齿轮系工作液流腔由叶轮、从动轮和叶轮壳组成输出轴带有从动轮从动轮与叶轮可操作组合一般叶轮壳和叶轮采用比重小、应力承受范围大的材料制造以降低离心应力。

转差式电磁离合器由于主、从动部件间无任何机械连接无磨损消耗无磁粉泄漏无冲击可通过调节励磁电流改变转速作无级变速器使用这是其优势。但该离合器转子中的涡流会产生热量热量与转速差成正比。低速运转时效率较低效率为主、从动轴的转速比即 η=n2/n1。

适用于高频动作的机械传动系统可在主动部分运转时使从动部分与主动部分结合或分离。

当主动件与从动件处于分离状态时主动件转动从动件静止当主动件与从动件处于接合状态时主动件带动从动件转动。

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双离合亦称双离合变速器Dual Clutch TransmissionDCT有别于传统的自动变速器系统它不仅属于手动变速器也属于自动变速器除了具备手动变速器的灵活性以及自动变速器的舒适性外还能够实现不间断的动力输出。双离合车辆与普通车辆基本相同在驾驶上并无差异。只是相比普通的离合器结合得更好换挡速度更快在驾驶方面没有区别。所以车主们在驾驶双离合车辆时无需担忧。双离合车辆由电脑控制无需人工操控双离合只是加快了换挡速度消除了换挡离合时的动力传递停滞现象。能够配备双离合的车档次已经很高了奥迪 TT 就有此配置。但是开起来和普通自动挡一样这里的双离合并不是只有两个离合踏板而是在变速箱内有两套变速齿轮简单来说就是一辆六档自动变速的汽车变速箱里面有六套不同大小的齿轮组需要一个变速齿轮来换挡双离合就是增加了一个变速齿轮让换挡间隙几乎为零从而达到更好的动力输出和舒适性。实际上双离合的结构十分简单就是将两个手动挡离合器合并在一起再配置一套自动换挡系统即可完成自动换挡。这种简单直接的方式不仅换挡速度极快而且油耗也非常低。

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