柴油的密度越高越好吗

柴油的密度不是越高越好。这得看具体用途。

要是车辆用油密度低更好。因为相同质量下密度小体积大比重小十六烷值高燃烧性能好。

要是烧锅炉那密度高好因为密度大热值高产生热量多。

影响柴油密度的因素挺多。出厂密度、气温变化都会有影响。柴油中多环芳烃、芳烃含量高直链烷烃含量低分子量大的组分多温度高都会让密度变大。

标准柴油密度约 0.86轻柴油密度范围在 0.810 到 0.855 之间不同型号密度不同。常用的像 0柴油密度 0.84 公斤/升、10柴油密度 0.85 公斤/升、20柴油密度 0.87 公斤/升、10柴油密度 0.84 公斤/升、20柴油密度 0.83 公斤/升、30柴油密度 0.82 公斤/升、35柴油密度 0.82 公斤/升通常柴油密度以 0.84 计算。

柴油按馏分轻重分重柴油和轻柴油重柴油适用 1000r/min 以下中、低速柴油机轻柴油适用于 1000r/min 以上高速机。

车用柴油和轻柴油最根本区别是硫含量不同轻柴油硫含量不大于 0.2%车用柴油不大于 0.035%。

柴油按凝点分 10#、5#、0#、10#、20#、35#和50#等 7 个牌号气温低选凝点低的反之选凝点高的。比如 0#柴油适合风险率 10%最低气温 4 度以上地区凝点不高于 0℃10#柴油适合风险率 10%最低气温5 度以上地区凝点不高于10℃。

柴油主要指标有燃烧性、蒸发性、流动性、安定性和腐蚀性等。燃烧性看十六烷值过高过低都不好。蒸发性不能太强也不能太弱。流动性用粘度、凝点、冷滤点表示。安定性差会有很多不良影响。腐蚀性通过硫含量、酸度、铜片腐蚀控制。

名爵 6 的变速箱有多种类型。

其搭载过 TST 7 速双离合自动变速箱部分车型还配备了 6 挡手动变速箱。

TST 双离合变速箱属于 DCT 类型的干式双离合变速箱由上汽和通用汽车共同研发。干式双离合变速箱相比湿式双离合节省了液力系统整体更轻传递扭矩高效能提高燃油经济性据大众官方资料干式双离合器比湿式双离合器约能节省 10%油耗。

但干式双离合变速箱存在稳定性和顿挫感方面的问题不适应时走时停在市区堵车时容易过热可能发生故障。名爵 6 也曾因干式双离合的这些问题被吐槽如在低速行驶和倒车入库时经常顿挫伴有噪音。

不过第三代名爵 6 换装了全新 7 速湿式双离合变速箱采用“三腔蜂巢润滑”技术让变速箱内部齿轮和结构润滑效果更好传动效率能达到 97%。新款车型在平顺度方面提升巨大动力梳理出色不同模式下升降档逻辑合理且聪明。

此外名爵 6 新能源车型搭载了“机械 6 速+电动 4 速”的 10 速 EDU 电驱变速箱整体输出积极响应速度快0.2 秒以内的响应速度可匹敌 BBA 的传动系统调校。

综合来看名爵 6 不同车型的变速箱各有特点新款车型在改进优化后变速箱表现有了明显提升。