i是进气门还是排气门

i 是进气门。

进气门在发动机配气机构中发挥着重要作用没有它发动机无法正常运转。

进气门的工作原理是传统发动机节气门操纵机构通过拉索或拉杆一端连接油门踏板另一端连接节气门连动板来工作。而电子节气门主要通过节气门位置传感器依据发动机所需能量控制节气门开启角度从而调节进气量大小。

连接空滤的通常是进气门活塞往下运动打开的也是进气门火花塞点火之前打开的同样是进气门。因为进气是被“吸”进去而排气是“推”出去的所以进气比排气更困难且进气越多燃烧越好发动机性能也更佳。

为降低进气难度、提高进气量进气门通常设计得比排气门大有的甚至多设计一个进气门形成 3 气门2 进 1 排和 5 气门3 进 2 排的设计。

气门由凸轮负责压开气门弹簧负责关闭需要吸混合气时进气门打开需要排废气时排气门打开。气门头部温度高进气门 570 至 670K排气门 1050 至 1200K且承受多种力润滑和冷却条件差所以进气门一般采用合金钢排气门采用耐热合金有时排气门头部用耐热合金杆部用铬钢然后焊接。

如果进气门损坏比如被顶活塞也可能损坏发动机出现顶气门状况后需要更换进气门和活塞这需要打开汽缸盖拆下连杆和活塞。

有些汽车发动机使用正时链条要按时更换否则链条可能拉长甚至跳齿导致发动机动力下降、油耗上升。

发动机气门上的标识i 代表进气门o 代表排气门。在汽车凸轮轴皮带盘上i 可能代表第一缸上止点进气门开。