可变进气歧管的技术原理是什么
可变进气歧管的技术原理是通过改变进气管的长度和截面积来提高燃烧效率使发动机在不同转速下都能有出色表现。
发动机运转时进气门不断开闭会产生震动频率。进气歧管长短不同震动频率也不同。当进气歧管中混合气的震荡频率与进气门开启时间共振时进气效率高。
低转速时用又长又细的进气歧管能增加进气气流速度和气压强度汽油雾化更好燃烧充分扭矩增加。就像捏扁水管水流更有力。
高转速时需要大量混合气进气歧管就变得又粗又短利于吸入更多混合气提高输出功率。
为适应不同转速下的进气需求工程师改变进气歧管长度。比如发动机在 2000rpm 低转速运转时黑色控制阀关闭气流从长歧管流入汽缸降低进气歧管固有频率。转速上升到 5000rpm控制阀开启气流直接注入汽缸降低共振频率利于高速进气。
根据流体力学原理管道截面积大小影响流体压力。发动机需要机构在高转速用大截面积进气歧管提高进气流量低转速用小截面积提高气缸进气负压形成涡流让空气与汽油更好混合。
在 H 型和 V 型引擎中还可通过改变稳压室的共振频率适应不同转速下引擎对进气谐振的需求。比如保时捷 993 在不同转速采用不同管路和阀门设置。
总之可变进气歧管技术让发动机在各转速域都能发挥更佳性能。
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