可变进气歧管的工作原理是什么？

通过改变进气管的长度或截面积，提高燃烧效率，使发动机低速更稳，扭矩更大，高速更平顺，动力更强劲。当发动机运转时，进气门不断地打开和关闭。当气门打开时，进气歧管中的混合气以必要的速度通过气门进入气缸。阀门关闭时，混合气受阻会反弹，循环往复会引起振动频率。如果进气歧管短，显然这个频率会更快；如果进气歧管很长，这个频率会变得比上一年慢。如果进气歧管内混合气的振荡频率与进气门的开启时间发生共振，显然进气效率很高。可变进气歧管基本上可以在发动机高转速和低转速下提供最佳的空气分配。当发动机低速运转时，采用细长的进气歧管可以提高进气速度和气压强度，使汽油雾化更好，燃烧更好，扭矩增加。就像把水管压扁一样，水流会更有力。发动机在高转速下需要大范围的混合气，这样进气歧管会变粗变短，这样可以吸入更多的混合气，增加输出功率。

随着汽车发动机技术的发展，发动机从单缸发展到今天的6缸、8缸甚至12缸3354。气缸数量的明显增加是为了加强汽车的动力。为了获得更大的功率，发动机的排量必须设计得很大，这样一来，油耗也会大大增加，尤其是在不需要这么大功率的情况下，油耗浪费会变得严重。

但是缸数的增加不仅造成了排列问题，还造成了另一个重要问题：功率过剩。

从字面上看，汽车往往不需要所有气缸一起工作来发电，多余的动力会被浪费掉。相反，汽车消耗更多的能量来消除多余的动力，这也导致了油耗问题。因此，为了解决这一问题，变排量技术应运而生。可变排量技术解决了这个问题。

什么是变排量技术？

可变排量技术是指在低速行驶或怠速停车等情况下，通过关闭进气门和油路可以使部分气缸停止的技术。不需要强力的时候。当需要更大功率时，恢复原来的正常工作状态。而且，这一切都是在司机不注意的情况下完成的。现在很多高缸的车都装了这种技术。但具体的技术含量因厂家而异，需要和厂家商量才能知道。

所以可变排量技术的目的就是为了减少动力过剩和功率过剩带来的油耗问题。

当低速行驶或怠速停止时，可以通过关闭进气门和油路来停止一些气缸。当需要更大功率时，恢复原来的正常工作状态。而且，这一切都是自动完成的，不需要驾驶员的注意。