进气歧管是什么

进气歧管是汽车发动机进气系统中的重要部件位于节气门与引擎进气门之间。

之所以被称为“歧管”是因为空气进入节气门后经过缓冲空气流道在此“分歧”其数量对应引擎汽缸的数量比如四缸引擎就有四道五缸引擎就有五道将空气分别导入各汽缸中。

进气歧管的作用关键。对于化油器式或节气门体汽油喷射式发动机它要将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。对于气道燃油喷射式发动机或柴油机进气歧管则是将洁净的空气分配到各缸进气道。

为了让每一缸燃烧状况相同每一缸的歧管长度和弯曲度都要尽可能相同。由于引擎运转有四个行程每一缸以脉冲方式进气较长的歧管适合低转速运转较短的歧管适合高转速运转所以有些车型会采用可变长度进气歧管让引擎在各转速域都能有较好性能。

如今塑料进气歧管越来越常见优点是成本低、质量轻能改善热启动性能提高发动机功率和扭矩内壁光滑可减小阻力。但塑料进气歧管对材质要求高要耐高温、高强度、尺寸稳定、化学稳定、热老化稳定。

总之进气歧管的设计和材质对发动机性能影响大是汽车发动机正常运转不可或缺的部件。

进气压力传感器是汽车发动机中非常重要的部件。

它能将发动机进气管的压力转变为电信号供发动机电子控制器计算基本喷油时间、确定基本点火提前角等。

其原理是检测节气门后方进气歧管的绝对压力根据发动机转速和负荷大小检测歧管内绝对压力变化再转换成信号电压送至发动机控制单元ECUECU依此控制基本喷油量大小。

进气压力传感器内部结构关键是压力芯片采用的是在可发生压力形变的硅膜片上集成惠斯通电桥。压力芯片来源有多种如传感器厂商直接生产、委外生产的专用芯片或直接购买通用芯片。

类型方面进气压力传感器有多种形式像压电式、半导体压敏电阻式、电容式、差动变压器式及表面弹性波式等。其中半导体压敏电阻式线性度好、结构尺寸小、精度高、响应特性好电容式具有膜片构成的电容值可变的压力敏感元件能将压力变化转换为电信号。

输出特性上发动机工作时随着节气门开度变化进气歧管内的真空度、绝对压力及输出信号特性曲线均改变。节气门开度小进气歧管真空度大绝对压力小输出信号电压小节气门开度大进气歧管真空度小绝对压力大输出信号电压大输出信号电压与真空度成反比与绝对压力成正比。

在检测方面三线式进气压力传感器检测时点火开关打开但不启动车黑表笔搭铁红表笔测三根导线应得一根电源线 5V、一根压力信号 3V、一根接地线 0V启动车时测到电源线 5V、压力信号 1.3V 左右随转速升高、接地线 0V。四线式检测方法与三线类似温度信号线电压变化小一般 3V 左右。还可用诊断仪读静态数据流、真空表测进气压力值等方法判断好坏。

进气压力传感器作用众多能控制燃油喷射随发动机负荷调整燃油量控制点火正时根据负荷状况调整补偿空气流量计更准确计算空气流量保护发动机检测异常压力变化并发出信号。