进气歧管进气系统发动机

对于化油器或节气门体汽油喷射式发动机，进气歧管是指从化油器或节气门体后面到气缸盖进气口前面的进气管。它的作用是将来自化油器或节气门体的空气和燃油的混合气分配到各缸的进气口。

对于进气道燃油喷射发动机或柴油发动机，进气歧管仅将清洁空气分配到每个气缸的进气口。进气歧管必须将空气-燃料混合物或清洁空气尽可能均匀地分配到每个气缸，因此进气歧管中气体通道的长度应该尽可能相等。为了减小气流阻力，提高进气能力，进气歧管内壁应光滑。

进气管加热。

化油器或节气门体燃油喷射发动机的进气歧管温度非常重要。如果温度太低，汽油会凝结在管壁上。所以这类发动机的进气歧管要适当加热，促进汽油的蒸发。然而，过热会减少进入气缸的空气燃料混合物的量，并降低发动机功率。通常，进气歧管由发动机排气或循环冷却液加热。用循环冷却液加热进气歧管，需要在进气歧管中设置水套，并与发动机冷却系统连通，使冷却液在进气歧管的水套中循环。燃油喷射发动机的进气歧管不需要加热。

谐振进气系统

由于进气过程是间歇性和周期性的，进气歧管内会产生一定幅度的压力波。这种压力波以当地声速在进气系统中来回传播和反射。如果谐振进气系统由一定长度和直径的进气歧管和一定容积的谐振室组成，其固有频率调谐到气门的进气周期，那么在一定转速下，在进气门关闭之前，进气歧管内会产生较大的压力波，使进气歧管压力和进气量增加。这种效应被称为摄入波动效应。谐振式进气系统具有无运动部件、运行可靠、成本低等优点。但只能增加特定转速下的进气量和发动机扭矩。

可变进气歧管

为了充分利用进气的波动效应，尽可能减小发动机高低进气转速的差异，从而达到提高发动机经济性和动力性的目的，特别是中低速和中小负荷的经济性和动力性，要求发动机在高转速、大负荷时配备粗短的进气歧管。细长进气歧管用于中低速和中小负荷。可变进气歧管就是为了满足这一要求而设计的。可变进气歧管可以在所有速度下将发动机扭矩平均提高5%。

2.强度高：塑料歧管安装在发动机上，承受汽车发动机的振动载荷、节气门和传感器的惯性载荷、进气压力的脉动载荷等。也保证了发动机非正常回火时不会被高压脉动压力吹爆。

3.尺寸稳定性：进气歧管与发动机连接的尺寸公差非常严格，歧管上的传感器和执行器要安装准确。

4.化学稳定性：工作时塑料进气歧管与汽油和防冻冷却液直接接触。汽油是强溶剂，冷却液中的乙二醇也会影响塑料的性能。因此，塑料进气歧管材料需要很高的化学稳定性，需要经过严格的测试。

5.热老化稳定性：汽车发动机工作在非常恶劣的环境温度下，工作温度在30-130之间来回变化。塑料材料必须能够确保歧管的长期可靠性。