简述高速公路ETC工作原理

高速公路 ETC 的工作原理是这样的。

ETC 系统主要由三个部分组成分别是 OBU 车载单元、服务器和入口/出口收费站。

OBU 是安装在车辆上的设备有内置的无线通信模块和接收器。车辆进入 ETC 系统时OBU 接收入口/出口收费站发送的信号判断车辆行驶路线和是否符合收费标准符合就将通行信息传输给收费站并生成扣费记录。

服务器用于存储 ETC 系统数据包括 OBU 的通行信息和扣费记录能对系统进行监控和管理保证正常运行。

入口/出口收费站有读卡器和称重设备车辆通过时工作人员根据通行信息和扣费记录收费。

车辆自动识别技术很关键ETC 系统通过车载电子标签与收费站车道上的微波天线进行专用短程通信。当车辆进入收费站车载电子标签自动与微波天线通信交换车辆识别和收费信息这些信息通过计算机网络技术传到银行后台结算处理实现不停车收费。

微波非接触式 ID 卡识别技术因能在全天候、恶劣环境下工作适合车辆使用。

OBU 与 RSU 间采用专用短程通信标准协议进行半双工通信国际上 5.8GHz 频段常被用作标准 ETC 系统频段中国也在 5.8GHz 频段进行 ETC 系统试验通信距离为 10m。

ETC 技术设备包括电子标签和微波天线电子标签有只读式、读写式、主动式、被动式等不同类型。

车辆通过 ETC 专用车道时车道天线与车载 OBU 通讯读取卡信息并扣费。

ETC 设备自出厂到使用要经历“一发”“二发”和“激活”三个阶段各发行渠道信息不互通激活和售后需找对应渠道。

高速路入口和出口道闸的天线读取 OBU 设备信号途中龙门架上的天线记录行车轨迹生成通行流水通行费流水形成后一般 T+1 日扣款扣款失败会被列入黑名单补缴后 T+1 日恢复正常通行。