发动机气门间隙有哪些调整方法

发动机气门间隙的调整方法主要有逐缸调整法和两次调整法。

逐缸调整法是在一个气缸的活塞处于压缩上止点后调整这个气缸的进气门和排气门之间的间隙。此方法需要多次转动曲轴检查和调整时间长但对于磨损严重的发动机能更精确地调整气门间隙。

两次调整法是先使第一缸活塞处于压缩上止点调整特定气门再转动曲轴使另一缸活塞处于压缩上止点调整剩余气门。比如四缸发动机点火顺序为 1342当 1 缸处于压缩上止点时1 缸进、排气门均可调3 缸可调整排气门4 缸进、排气门都不可调2 缸可调整进气门。旋转活塞使 4 缸处于压缩上止点时调整情况则相反。六缸发动机点火顺序为 153624当 1 缸处于压缩上止点时1 缸进、排气门均可调5、3 缸可调整排气门6 缸进、排气门都不可调2、4 缸可调整进气门。旋转活塞使 6 缸处于压缩上止点时调整情况也相反。

调整气门间隙时要在发动机冷态下进行确保气门处于关闭位置挺杆完全落下还要检查气门杆尾部与气门摇臂有无异常磨损。对于出现异常磨损的情况可用气门调整螺丝大致调整比如螺丝拧到底后退回四分之一圈气门间隙约为 0.25mm。

现在部分乘用车发动机采用液压气门挺柱能自动调整气门间隙。