中汽协副秘书长李邵华一行赴奥动调研
中汽协副秘书长李邵华在推动我国汽车产业发展方面做了很多工作。
在商用车换电方面他指出换电技术标准不统一等问题阻碍行业发展强调多方共同努力推动商用车换电标准的跨品牌统一。奥动新能源一直致力打造共享换电平台已形成多种商用车型换电解决方案。李邵华一行还参观了奥动换电站生产环节双方对商用车换电技术的团标制定展开深入讨论。
在汽车芯片方面李邵华认为汽车产业面临“缺芯”困境中国一定要建立起汽车芯片和车载操作系统共生的产业生态汽车和芯片两个行业未来肯定会建立起共创、共享、共赢的关系。
在皮卡领域李邵华表示推进皮卡解禁有助于刺激消费、扩大市场规模皮卡解禁对消费的激发作用明显皮卡行业竞争加剧且存在新能源渗透率低等问题。
在芯片短缺影响汽车生产方面李邵华指出车用芯片供应短缺问题确实存在多数整车企业积极应对。目前芯片资源在分销环节被囤积扰乱市场秩序。国内汽车芯片缺口是全球性问题希望整车企业理性下单政府加大对囤货行为的打击。预计上半年芯片问题影响在 10%以内下半年汽车市场有望抹平影响。国内有相关机制努力缓解汽车芯片供应紧张问题。
英菲尼迪 QX50 在英国和菲尼迪的通病主要集中在发动机、内饰、空间、底盘、配置等方面。
发动机方面存在漏油问题有车主反映多次维修仍未解决这可能会影响车辆性能增加维修成本。动力方面发动机噪音抑制不好匹配的 CVT 变速箱驾驶感差加速时动力突兀且平淡操控乐趣不足。
内饰方面中控屏分辨率低、样式老旧面板塑料材质触感差且反应不灵敏。
空间上后排腿部空间偏小在同级别竞品中不占优势。
底盘滤震性能较差经过连续颠簸路面时车身弹跳和晃动明显底盘松散。
配置上主动安全配置不足部分常见的 L2 级别驾驶辅助在两驱车型和低配四驱车型上未搭载性价比不高。
不过英菲尼迪 QX50 的发动机也有优势比如 VCT 2.0T 发动机有可变压缩比、双循环、电控涡轮泄压阀、进排气门可变正时等技术能提升燃效。
如果您的英菲尼迪 QX50 出现问题建议及时联系专业人士处理。同时在购买时要充分考虑自身需求和车辆的优缺点。
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