发动机配气机构的功用和组成及工作原理

发动机配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求定时开启和关闭各气缸的进、排气门使新鲜充量得以及时进入气缸废气得以及时从气缸排出在压缩与膨胀行程中保证燃烧室的密封。

其组成主要由气门驱动组和气门组组成。气门驱动组包括正时齿轮、凸轮轴、气门挺杆、推杆、调节螺钉和锁紧螺母、摇臂、摇臂轴和摇臂轴支架等作用是驱动气门有规律地开启和关闭。

气门组主要由气门锁、气门弹簧挡圈、气门弹簧、气门、气门导管和气门座组成主要功能是保持气门关闭。

配气机构大多采用顶置气门式根据凸轮轴的位置分为下置型、中置型和上置型。下置凸轮轴气门机构应用广泛进气门和排气门倒放在气缸盖上凸轮轴安装在曲轴箱内摇臂轴安装在气缸盖上两者相距较远推杆较长且凸轮轴靠近曲轴用正时齿轮传动曲轴和凸轮轴的传动比为 2:1。

工作时当气缸的工作循环需要开启气门换气时曲轴通过正时齿轮带动凸轮轴转动使凸轮轴上的凸轮凸起通过挺杆、推杆、调节螺钉推动摇臂摆动摇臂的另一端向下推动气门进一步压缩弹簧。当凸轮凸部顶点翻转挺杆时气门在其弹簧张力的作用下逐渐减小开度直至最终关闭完成进气或排气的过程且在弹簧张力作用下紧密关闭以密封气缸。

一般冷态下进气门间隙为 0.250.30mm排气门间隙为 0.300.35mm。间隙过小发动机在热态下可能会漏气导致功率下降甚至烧坏气门间隙过大传动零件以及气门与气门座间会产生撞击使配气机构运转不平稳噪声增大且气门开启持续时间减少进气和排气不充分。采用液压挺柱的发动机靠液压挺柱轴向自动调整功能改变挺柱长度随时补偿气门热膨胀量不需要预留气门间隙。

如果您的 21 款奥迪 A6l 自动启停失效了别着急咱们来逐步排查解决。

常见原因和解决办法有

外界温度过高或者过低这种情况没啥好办法等温度合适了可能就好了。

发动机温度没达到工作标准一般水温表 90 度才行要是温度不够先开着让发动机热起来。

车内温度没达到或接近空调设定温度这得看看空调设置。

要是仪表盘上显示“/”表示启动、停止和关闭再打开就行。

如果仪表盘没显示“/”油门控制正常可以慢慢开到维修机构维修人员会用专业诊断设备读取发动机控制单元的故障存储根据故障代码检查确认下一步。

检查起动线、保险丝和点火开关有损坏就更换。

踩下油门至中等开度位置打起动机发动机能起动那可能是怠速控制阀及其管路故障或进气管泄漏得去维修厂处理。

误按车上自动启停按键导致系统关闭检查下系统状态确保没被误关。

电瓶亏电重新充足电后跑一段时间自学习电脑识别到蓄电池电量正常启停可能就恢复工作。

有故障码的话按照故障码含义找问题。