空气过滤器原理是什么

空气过滤器原理是通过多种方式将空气中的杂质过滤掉实现空气净化。

常见的原理有机械过滤包括直接拦截、惯性碰撞和布朗扩散机理。

直接拦截是当微粒运动撞到物体物体间的范德华力使微粒粘到纤维表面。

惯性碰撞是颗粒粉尘在气流中作惯性运动撞到纤维被粘结粒子越大效果越好。

布朗扩散是小颗粒粉尘作无规则运动颗粒越小无规则运动越剧烈撞击障碍物的机会越多过滤效果越好。

吸附是利用材料的大表面积及多孔结构捕获颗粒污染物用于气体污染物去除效果更显著但容易堵塞。

静电作用是纤维和微粒带上电荷使粉尘改变运动轨道并撞上障碍物或在介质上粘得更牢能改进过滤效果但只起辅助作用。

化学过滤是化学过滤器选择性地吸附有害气体分子活性碳材料中有大量微孔有较大吸附面积游离分子接触活性碳后在微孔中凝结或与材料反应。

初效过滤器能过滤大于或等于 5um 的颗粒过滤效率在 20 80%容尘量在 500g 2000g 每平方米。

中效过滤器可过滤直径大于或等于 1um 的粒子过滤效率在 20 70%容尘量在 300 800g 每平方米。

高效过滤器对直径在 1um 以上的微粒过滤效率在 99%左右容尘量在 300 800g 每平方米。

此外还有惯性式空气滤清器利用离心惯性力分离杂质过滤式通过金属滤网或滤纸等阻挡并粘附杂质油浴式利用气流冲击机油分离杂质滤芯吸附进一步提高滤清效果。

手动变速器乱挡故障现象主要有以下几种

汽车在起步挂挡或行驶中换挡时挂不上所需挡位

挂挡后不能退回空挡

车辆静止时可能同时挂上两个挡。

造成手动变速器乱挡的原因众多

1. 变速操纵机构互锁装置损坏不起作用。

2. 变速杆弯曲变形变速杆球头磨损过大限位销松旷或折断。

3. 变速叉与变速叉轴固定螺钉松动或松脱。

4. 拨叉导块凹槽和变速杆下端的工作面磨损严重使变速杆从两个导块之间滑出。

5. 第二轴前端滚针轴承烧结使第一轴和第二轴连成一体。

6. 变速器同步器损坏同步器锁环卡在锥面上。

针对手动变速器乱挡故障可以采取以下诊断与排除方法

1. 若变速杆能任意转动表明其球头限位销磨短或脱落或球面严重磨损应予以修理或更换。

2. 若变速器同时能挂人两个挡第二轴卡住不转应拆下变速器盖检查和修理变速器互锁装置。

3. 如果变速器不能挂入所需要的挡位挂挡后不能退回空挡应拆下变速杆检查变速杆下端弧形工作面和拨叉导块凹槽磨损是否过大。若磨损过大应予以修理。

4. 若只有直接挡和空挡能行驶而其他挡均不能行驶则应拆下变速器检查第二轴前端滚针轴承是否烧结如已烧结应更换滚针轴承并对支撑的轴颈和轴孔做相应的修整。

5. 若只有挂直接挡才能行驶其他挡均不能行驶说明变速器中间轴前端常啮合齿轮的半圆键被切断应更换新件。

6. 拆检变速器同步器。必要时更换同步器磨损严重的零部件。