分析汽车用交流发电机三相桥式整流电路波形

汽车用交流发电机三相桥式整流电路的波形是由复杂但有序的三相交流电相互作用形成的。

三相交流电 Uu1=Vmsinα、Uw1=Vmsin、Uv1=Vmsin(α+120°)每一相都如正弦波般富有韵律。

在整流过程中关键在于时间的切换。当角度在 0°~30°时二极管 VD3 和 VD5 开启Uw1 的电动势成为主导Uv1 则处于最低点。此时整流后的电压 Vz 的解析式为在α=0°~30°: Vz = Vmsin(α) * (VD3+VD5)。

随着角度变化其他二极管也按序列导通形成完整的波形。比如在 t=0 时uA=0uB 为负值uC 为正值则二极管 VD5、VD4 处于正向电压作用下而导通电流从 C 相出发经 VD5、负载、VD4 回到 B 相构成回路。

在 t1t2 时间内A 相电压最高而 B 相电压最低VD1、VD4 处于正向电压而导通A、B 之间的线电压加在负载上。

在 t2t3 时间内A 相电压仍最高而 C 相电压变为最低VD1、VD6 导通A、C 之间的线电压加在负载上。依此下去周而复始在负载上得到一个比较平稳的直流脉动电压一个周期内有六个纹波。

三相桥式整流电路相对于全波整流具有更高的效率和性能。每一步的整流都确保了电能的平稳输出为汽车提供了可靠的能源保障。

经整流后的直流电压数值为三相交流电线电压的 1.35 倍即 U =1.35UL=2.34UΦ 。由于在交流电的每一个周期内每只二极管只有 1/3 时间导通所以每只二极管的平均电流 ID 为负载电流 I 的 1/3。每只二极管所承受的最高反向电压 UDRM 为线电压的最大值。

网状线区域是一种地面交通指示标志是用于告示驾驶人禁止在这个区域内临时停车或者长时间停车的区域。

它一般出现在紧急陆地出口如消防、军事、大型企业事业单位以及没有交通信号灯的岔路口等地方。

网状线区域和道路中间的白、黄色实线一样都不能压线或者停车这属于禁止标线。

比如在一些医院、学校、消防等单位门前施划网状线是为了防止车辆出入受阻。

在路口施划网状线可以预留出足够的通行空间避免发生因车流甩尾导致垂直方向车辆无法通行的情况提升通行效率。

在没有隔离护栏的情况下车辆可以在网状线区域掉头但前提是不妨碍正常行驶的车辆行驶。

如果车辆在这个区域内停车则违反了禁止标线的相应法规。

比如遇有前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶时应当依次排队不得在网状线区域内停车等候。

根据《道路交通安全违法行为记分分值》规定机动车驾驶人驾驶机动车违反禁令标志、禁止标线指示的网格线上停车会被扣 1 分严重的甚至会被拖车处理。

同时《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》也有相关规定遇前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶时在人行横道、网状线区域内停车等候的会被处以 50 元罚款或警告。

所以大家一定要遵守规定不要在网状线区域停车、压线确保交通顺畅。