电动汽车发电机是直流还是交流

电动汽车发电机一般是交流电机但也有少部分使用直流电机。大多数电动轮毂驱动的汽车采用直流无刷电机传统意义上的轮胎和传动系统则多采用交流电机。

交流电机的优势在于通过电子控制能实现更高效的能量转换和更精准的速度控制。而直流电机相对简单直接不需要特殊控制电路。

那为什么有些电动汽车不使用三相交流发电机呢主要是因为三相交流发电机成本较高技术难度大。传统的三相交流发电机需要配合相应的变频器和传动系统才能实现电机的高效率带动还会降低配套设备的使用寿命。相比之下使用直流发电机可用更简单的控制器直接驱动电机这让电动汽车在开发和生产成本上更具优势。对于电动轮毂驱动的车辆直接控制电动机驱动轮胎更为可行。

另外新能源汽车除了动力电池包还会有一个小蓄电池。小蓄电池是为车辆低压设备供电的比如灯光照明、中控音响、仪表等。而给小蓄电池充电的是 DCDC 转换器它可以将动力电池包内的高压直流电转换成 12V 的低压直流电为车辆低压设备提供电能。当车辆电源处于 ON 档或检测到蓄电池电量过低时相关信号传递给车辆 VCU然后 VCU 向 BMS 发出使能信号完成高压系统预充电流程后VCU 再向 DCDC 发送使能信号DCDC 开始将高压直流电转换成低压直流电供低压设备使用并为蓄电池充电。

总之电动汽车的电机和供电系统设计都是为了实现高效、可靠的运行满足不同场景下的使用需求。

众泰 T800 没有四驱形式采用的是前置前驱的驱动方式。

众泰 T800 作为一款中大型 SUV车身尺寸为长 4910mm、宽 1933mm、高 1755mm轴距 2850mm。其悬架为前麦弗逊式和后多连杆独立悬架。

在动力方面众泰 T800 搭载了 1.8T、2.0T 和 2.0TGDI 发动机。其中 2.0TGDI 发动机运用燃油缸内直喷技术最大输出功率达 162kw峰值扭矩为 350nm。传动系统匹配 5 速手动和 6 速湿式双离合变速箱并且全系标配发动机启停系统。

虽然常见的四驱系统分为适时四驱、分时四驱和全时四驱三种。适时四驱在适当时候才会四轮驱动平时多为两轮驱动。分时四驱可由驾驶者手动在两驱和四驱间选择。全时四驱在行驶任何时间所有轮子都能独立运动。但众泰 T800 并没有配备这些四驱系统。

众泰 T800 虽然没有四驱模式但其在其他方面仍有出色表现。比如它的外观设计采用最新家族式语言前脸的六边形进气格栅搭配星空式中网和镀铬装饰矩条营造出强烈运动气息。两侧大灯呈 L 形与中网紧密相连攻击性和辨识度都不错。下进气口采用大嘴式对称设计层次感和运动感俱佳。

在动力上搭载的 2.0T 版本发动机匹配 6 档双离合变速箱最大输出功率 170 千瓦最大扭矩 350 牛/米最高时速 200 千米/小时工信部公布的百公里综合油耗为 9L。