火花塞热值是什么

火花塞热值是指火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力。它对于发动机正常工作极为重要。

火花塞热值越高其吸热与散热平衡能力越强从燃烧室导出热量速度快工作温度低这是冷型火花塞热值越低吸热与散热平衡能力越差导出热量速度慢工作温度高这是热型火花塞。

一般功率高、压缩比大的发动机用热值高的冷型火花塞功率低、压缩比小的发动机用热值低的热型火花塞。但现在不少发动机采用新技术火花塞选用不能完全照此规律汽车工程师会确定型号与热值我们不要轻易更改。

不同品牌火花塞热值标识不同。博世以 2 至 10 表示数字越大热值越高NGK 以 2 至 11 表示数字越大热值越低电装以 9 至 35 表示数字越大热值越低。

家用轿车多使用中等热值火花塞如 NGK 型号中“6、7、8”博世的“4、5、6、7”电装的“20、22、24”。更换不同品牌时要注意热值相同。

还可从外形判断热值芯部较长的是热型芯部较短的是冷型。选错热值的火花塞会出问题。用了热值低的热型火花塞却该用热值高的冷型会散热不好温度高导致发动机早燃或爆震甚至烧损火花塞反之用了热值高的冷型却该用热值低的热型会散热过快温度低积碳增多影响正常点火发动机抖动、加速顿挫。

判断火花塞热值要考虑发动机工作状态。高转速、高负荷的选热值高的工作平稳、负荷低的选热值低的。车辆使用环境也有影响高温环境选热值稍高的寒冷地区选热值稍低的。还能通过火花塞颜色初步判断电极棕色或浅棕色正常白色说明热值过高黑色有积碳说明热值过低。

不同车型发动机特性不同选热值时最好参考厂家手册或咨询专业技师。

机械增压器是一种用于内燃机的强制进气装置。

它与涡轮增压器不同其空气压缩机由发动机曲轴产生的扭矩驱动。

常见的机械增压器有离心式、双螺旋式和鲁式三种。

离心式机械增压器利用叶轮提供动力将空气高速吸入狭小的压缩机壳体再通过扩压器将高速低压的空气转换成低速高压的空气效率高增压值也较高常需加装中央冷却器。

双螺旋式机械增压器通过两根类似于一组涡轮传动的啮合凸缘转子吸入空气还会压缩转子壳体内的空气效率比鲁式高但制造成本高排气也有噪音。

鲁式机械增压器最早出现两个凸缘转子相互啮合间歇式吸入空气效率不高需消耗较多曲轴扭矩且噪声大体积大多用于大型车。

机械增压器的优点是不存在迟滞现象动力输出顺畅低转速时响应迅速改装施工技术难度低。

缺点是需损耗部分动力驱动增压机高转速时动力不如涡轮增压噪音扰人。

其应用在螺旋桨式飞机、超级跑车等领域如奔驰的 SL55 AMG、柯尼赛格的 CCX 等。

与涡轮增压相比机械增压在结构和工作原理上有明显区别。涡轮增压利用发动机废气驱动有涡轮迟滞现象而机械增压在低转速就可获得增压动力输出与曲轴转速成正比。