空客a350xwb

空客 A350XWB 是欧洲空中客车公司研制的双发远程宽体客机。

它旨在增加航程、降低运营成本以应对市场竞争。

空客 A350XWB 的发展并非一帆风顺。最初它被视为对波音 787 的回应后因设计问题遭客户批评如国际租赁金融公司和通用电气金融航空服务公司认为其只是波音 787 的补缀反应。但空客随后重新设计推出 A350XWB机身宽度比波音 787 大采用多种先进材料和技术如大量的碳纤维复合材料、第三代铝锂合金还有 A380 的“偏倾前缘”技术等这让其具备出色的性能。

在生产方面2012 年开始总装2013 年首飞2014 年交付卡塔尔航空。此后不断有新订单和交付如美国航空公司、阿联酋航空、南航等都有采购。

技术参数上不同型号的 A350XWB 在座位数、长度、翼展、最大起飞重量、最大航程等方面有所差异。比如 A350900 可搭载 300 至 350 座最大航程 15000 公里。

产品优势明显包括设计优势大量使用先进轻质混合材料降低重量提升经济性全新客舱设计为乘客提供更大空间和更高舒适度驾驶舱系统先进提高飞行员驾驶能力。此外它具有真正的远程飞行能力3 种机型通用性强可优化航线容量需求和运营效率。

在合作方面中国参与度较高。根据协议空客 A350XWB 宽体飞机机身 5%的部件在中国生产哈飞空客复合材料制造中心等承担相关工作包空客北京工程技术中心参与设计工作。

型号方面有 A350800、A350900ULR、A350900XWB、A3501000、A350F 等。

相关事件方面有国泰航空 A350 飞机引擎零部件故障、日本航空 A350 客机与其他飞机碰撞等。

空客 A380 将停产原因主要有以下几点。

首先其体型过大一般机场无法满足起降标准导致市场需求不足最终仅有十余家航司运营。

其次运营成本巨大耗油高载客率低会压缩利润空间。像法国航空、新加坡航空等因疫情提前退役旗下 A380。

再者市场预期出现错误空客原以为“从枢纽到枢纽”的洲际航空是发展大势但现实是乘客更倾向“点对点”直飞航线大飞机空座率高利润薄甚至亏本。

另外大客户阿联酋航空减少订单这成为停产的直接导火索。

还有新一代更节油、更灵活的飞机如空客 A350 和波音 787 的出现冲击了 A380 的市场。

尽管 A380 停产但已售和待交付的飞机在未来数年还将继续服役。阿联酋航空总裁表示公司计划让 A380 机队继续飞行直到本世纪 30 年代中期。

空客在 A380 研发和制造中的技术积累有助于推动其进一步参与行业竞争。